مقاله وپاو وینت

با توجه به اهمیت محتوای وبلاگ مقاله وپاو وینت خواهشمند است چنانچه عناوین و مطالب مندرج را نا مناسب و خلاف موازین اخلاقی و یا قوانین می دانید بر روی گزینه درخواست حذف کلیک نمائید. بدیهی است مسئولیت کلیه اطلاعات پست و وبلاگ نمایش داده شده با عنوان مقاله وپاو وینت برعهده مرجع و منبع اصلی آن میباشد. و وبلاگ یاس هیچ گونه مسئولیتی در قبال مطالب ندارد.

پروژه است اج ترکیبات طبیعی موجود در کبد و بافت عضله ماهی کفشک زبان ی
با کلیک بر روی پرداخت آنلاین، به صفحه پرداخت هدایت خواهید شد و بعد از پرداخت از طریق کارت های اعتباری بانکی ، لینک فعال شده و می توانید فایل مورد نظر خود را کنید.
  • پروژه است اج ترکیبات طبیعی موجود در کبد و بافت عضله ماهی کفشک زبان ی

    دسته :

    غیرزیستی

    فرمت/ورد تعداد صفحات 105
    قیمت : 8000 تومان

::
توضیحات بیشتر در مورد پروژه است اج ترکیبات طبیعی موجود در کبد و بافت عضله ماهی کفشک زبان ی :

پروژه است اج ترکیبات طبیعی موجود در کبد و بافت عضله ماهی کفشک زبان ی

4259_1439346562

پایان نامه کارشناسی ارشد  گرایش : غیرزیستی

فهرست مطالب

چکیده
مقدمه
فصل اول: کلیات
۱-۱ هدف
۱-۲ پیشینه تحقیق
۱-۳ روش کار و تحقیق
فصل دوم: کفشک زبانی ماهیان(cynoglossidae tongue soles)
کفشک زبان ی(cynoglossus marco lepidotus)
۱-۲کفشک زبانی ماهیان (cynoglossidae tongue soles)
۲-۱-۱ ریخت شناسی کفشک زبانی ماهیان
۲-۱-۲ گونه های موجود در ایران
۲-۲ جایگاه سیستماتیک کفشک زبان ی (cynoglossidate macrolepidotus )
۲-۲-۱ ریخت شناسی کفشک زبان ی (largescale tonguesole)
۲-۲-۲ محیط زیست
۲-۲-۳ ارزش اقتصادی
۲-۲-۴ اندازه و وزن
۲-۲-۵ پراکنش
فصل سوم:چربی ها (lipids) وروغن ماهی(fish oil)
۳-۱ چربی ها
۳-۲ اسید های چرب
۳-۲-۱ مشخصات عمومی اسیدهای چرب
۳-۲-۲ خواص اسیدهای چرب
۳-۳ ساختمان و خواص انوع چربیها
۳-۳-۱ چربی های خنثی (اسیل گلیسرولها)
۳-۳-۲ فسفوگلیسیریدها
۳-۳-۳ اسفنگولیپیدها و گلیکولیپیدها
۳-۳-۴ موم ها ( waxed)
۳-۳-۵ لیپیدهایی که صابون نمی شوند
۳-۶ روغن ماهی (fish oil)
فصل چهارم : مواد و روش ها
۴-۱ مواد مصرف شده
۴-۲ وسایل آزمایشگاهی مورد نیاز
۴-۳ دستگاههای مورد نیاز
۴-۴ روش
۴-۴-۱ تهیه نمونه ماهی کفشک زبان ی
۴-۴-۲ است اج مواد طبیعی از کبد و بافت عضله ماهی کفشک زبان ی
۴-۴-۳ مراحل عملی است اج به روش bligh and dyer
۴-۴-۴ است اج و خالص سازی چربی ها در روش bligh and dyer
۴-۵ استفاده توأم از کروماتوگراف و طیف سنج جرمیgc/ms
۴-۵-۱ س کواتس (kovts index )
۴-۶ شناسایی مواد طبیعی موجود در فاز –n هگزانی کبد و بافت عضله
ماهی کفشک زبان ی (largescale tongusole) با استفاده از دستگاه gc/ms
۴-۶-۱ مشخصات دستگاه gc/ms مورد استفاده
فصل پنجم : نتایج آزمایش و بحث
۵-۱ نتایج ، تفسیر داده ها و شناسایی طیف های gc-ms
۵-۲ بحث
پیشنهادات
فهرست منابع فارسی
فهرست منابع انگلیسی

چکیده :

در این تحقیق مواد طبیعی و اسید های چرب موجود در بافت کبد و عضله ماهی کفشک زبان largescale tonguesole با نام علمی  (cynoglossus macrolepidotus ) معروف به زبان ی با استفاده از روش(bligh and dyer ) است اج گردید .

برای شناسایی این مواد ابتدا کلروفرم که به عنوان حلال مورد استفاده قرار گرفته بود توسط دستگاه rotary evaporator تبخیر و سپس مواد در –n هگزان حل گردید و به دستگاه gc-ms تزریق شد . با استفاده از کروماتوگرام جرمی و طیف های جرمی بدست آمده مواد طبیعی موجود از جمله اسیدهای چرب بافت کبد و عضله با محاسبه س کواتس و مقایسه آنها با س کواتس استاندارد و نیز بررسی داده های طیفی ( gc-ms ) و مقایسه آنها با داده های استاندارد موجود در مراجع (eight peak ) شناسایی گردید .

در کبد یازده ترکیب شناسایی شد که  palmitic acid با ۹۸/۱۴ درصد بیشترین مقدار می باشد . سایر ترکیبات شناسایی شده در کبد شامل oleic acid (30/12درصد) ،
۱,۳-cyclooctadiene(97/7درصد)stearicacidو(۸۰/۶)درصد، methyl eicosa-5,8,11,14,17 pentaenoate   (۴۵/۶ درصد) ،  ۱,۴,۸-dodecatiene (75/5 درصد). ۹-hexadecanoic acid (39/5درصد)ethyl ester، ۵,۸,۱۱,۱۴-eico etranenoic acid (08/4درصد)،heptacosane (77/1درصد)،۳-heptadecan-5-yne (24/1درصد)،myristic acid (66/0درصد)می باشد . ترکیبات شناسایی شده در بافت عضله شامل plamitic acid (15/43درصد) ، methyl eicosa-5,8,11,14,17-pentanoate  (۵۱/۲۳درصد) ،stearic acid (35/8درصد)،oleic acid(68/0درصد)،nonane(74/6درصد)، decane(06/3درصد) می باشد .

واژگان کلیدی : اسیدهای چرب غیر اشباع,روغن کبد و عضله ماهی, کفشک زبان ی,پالمتیک اسید, اولئیک اسید

مقدمه :

اسیدهای چرب اشباع نشده با چند پیوند دو گانه (pufa)poly unsturated fatty acids  از نوع اسید های چرب omega-3 و اسیدهای چرب omega-6 جزو اسیدهای چرب  ضروری برای بدن انسان هستند که بدن انسان توانایی ساخت این اسیدهای چرب اشباع نشده  را ندارد و باید از طریق مواد غذایی تامین گردد .

اسیدهای چرب  omega-3 بیشتر در بدن  ماهی و بخصوص ماهی های  روغنی  مثل شاه  ماهی،ماهی خال مخالی، ساردین ، پلیچارد، ماهی آزاد و ماکرل یافت می شود .

اسیدهای چرب امگا ۳ شامل (ala) alpha – linolenic acid و دو مشتق آن با اسامی decosahexaenoic acid (dha) و  eicosapentaenoic acid (epa)
می باشند .

در بدن ماهی ala از طریق فعل و انفعالات بیوشیمیایی به epa , dha تبدیل می گردد . مشابه همین امر در بدن انسان نیز رخ می دهد اما آنچه حائز اهمیت است این است که ala در بدن وجود نداشته و ساخته نمی شود ، بنابراین بایستی از طریق مواد غذایی(مثل ماهی و روغن ماهی که یکی از منابع سرشار اسیدهای چرب امگا ۳ است ) به بدن برسد و همین نکته نشانگر ضرورت مصرف ماهی و غذاهای دریایی می باشد . [۱۲] .

dha برای عملکرد مغز، چشم و سیستم تولید مثل داران ضروری است و تحقیقات اخیر نشان می دهد که وجود آن به میزان کافی در بدن باعث تعادل خلق و داشتن روحیه مثبت
می گردد .

پروژه است اج ترکیبات طبیعی موجود در کبد و بافت عضله ماهی کفشک زبان ی

قیمت : 8000 تومان

[ بلافاصله بعد از پرداخت لینک فعال می شود ]

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : پروژه است اج ترکیبات طبیعی موجود در کبد و بافت عضله ماهی کفشک زبان ی - ماهی ,کفشک ,زبان , ی ,اسیدهای ,عضله ,کفشک زبان ,زبان ی ,ماهی کفشک ,عضله ماهی ,بافت عضله ,پروژه است اج ترکیبات ,ترکیبات طبیعی موجود ,است اج ترکیبات
پروژه است اج ترکیبات طبیعی موجود در کبد و بافت عضله ماهی کفشک زبان ی ماهی ,کفشک ,زبان , ی ,اسیدهای ,عضله ,کفشک زبان ,زبان ی ,ماهی کفشک ,عضله ماهی ,بافت عضله ,پروژه است اج ترکیبات ,ترکیبات طبیعی موجود ,است اج ترکیبات
پروژه بازیافت دی اتانول آمین از پساب های صنعتی
با کلیک بر روی پرداخت آنلاین، به صفحه پرداخت هدایت خواهید شد و بعد از پرداخت از طریق کارت های اعتباری بانکی ، لینک فعال شده و می توانید فایل مورد نظر خود را کنید.
  • پروژه بازیافت دی اتانول آمین از پساب های صنعتی

    دسته :

    محیط زیست

    فرمت/ورد تعداد صفحات 91
    قیمت : 7500 تومان

::
توضیحات بیشتر در مورد پروژه بازیافت دی اتانول آمین از پساب های صنعتی :

پروژه بازیافت دی اتانول آمین از پساب های صنعتی

 364598

فهرست مطالب

مقدمه……………………………………….. ۳

چکیده……………………………………….. ۴

فصل اول

شیرین گازها با اتانول آمین ها

تعریف عمومی گازها………………………… ۶

انواع گاز طبیعی………………………….. ۶

ناخالصی های موجود در گازها………………… ۷

پالایش گازها……………………………… ۷

روش آمین………………………………… ۹

انتخاب نوع فرآیند……………………….. ۱۰

تجهیزات لازم فرایند تصفیه گاز ترش با آمین ها… ۱۱

فرآیند تصفیة گاز ترش با دی اتانول آمین (dea).. 12

اثر گازهای اسیدی جذب شده روی خواص فیزیکی آلکانول آمین    ۱۶

واکنش های شیمیایی فرآیند شرین گاز طبیعی.. ۱۷

حلالهای جاذب…………………………….. ۱۹

ویژگیهای زداینده گازها و حلالهای جاذب………. ۲۰

معرفی آمین ها و معیار انتخاب آنها…………. ۲۱

تولیداتانول آمین ها……………………… ۲۲

خصوصیات اتانول آمین ها…………………… ۲۵

کاربرد اتانول آمین ها……………………. ۲۸

مزایای دی اتانول آمین نسبت به موتور اتانول آمین ۲۹

ظرفیت، تقاضا و قیمت اتانول آمین در سطح جهان… ۳۰

فصل دوم

فرایند نوینی برای بازیافت dea از محلولهای نیمه فاسد شده:

تشریح فرایند وتعادل فازی سیستم دی اتانول آمین – بی (هیدرو ی اتیل) پیپرازین

تری (هیدرو ی اتیل) اتیلن دی آمین – هگزادکان……. ۳۴

فرایند نوین…………………………….. ۳۶

مشخصات مایع بی اثر………………………. ۳۸

بررسی تعادل بخار مایع(vle)……………….. 39

ترمودینامیک تعادل بخار – مایع…………….. ۳۹

مخلوط‌های دوتایی ………………………… ۴۵

مخلوط‌های چند جزیی……………………….. ۴۸

آنالیز رگرسیون داده‌های تعادلی بخار – مایع….. ۴۹

مواد، تجهیزات و روش‌های آ‌زمایشگاهی…………. ۵۳

فصل سوم

فرایند نوینی برای بازیافت dea از محلولهای نیمه فاسد شده:

آنالیز فرایند…………………………… ۵۶

تقطیر تحت شرایط جریان برگشتی کامل…………. ۵۶

آنالیز فرایند با شبیه ساز aspen ………….. 65

تقطیر ناگهانی…………………………… ۶۶

تقطیر جزئی و ناگهانی…………………….. ۶۸

اثر شرایط عملیاتی بر اجرای فرایند…………. ۷۲

شبیه سازی فرایند پیشنهادی با دو ستون تقطیر…. ۸۰

نتیجه ……………………………………… ۸۴

ضمیمه………………………………………. ۸۶

معادلة nrtl و پارامترهای آن …………………. ۸۸

مراجع ……………………………………… ۸۹

چکیده

یک مطالعه دربارة فرآیند تقطیر چند مرحله ای برای بازیافت dea از محلولهای آلوده ارائه گردیده است. این قبیل محلولها مشکلات جدی را در کارخانجات گاز و پالایشگاههای نفتی بوجود آورده اند . بدلیل فراریت بعضی از اجزاء تشکیل دهنده شان نمی توانند به آاسانی خالص شوند. این فرآیند جدید از هگزادکان به عنوان مایع حامل بی‌اثر برای حصول اطمینان از توزیع مناسب مایع در ستون تقطیر ، به منظور جلوگیری از آلودگی و سهولت تفکیک اجزاء غیرفرار استفاده می کند. در این پروژه فرایند با داده های تعادل فازی نوین بین مخلوط دی اتانول آمین، بی(هیدرو ی اتیل) پیپرازین، تری(هیدرو ی اتیل) اتیلن دی آمین، آب و هگزادکان توضیح داده شده است. خصوصیات فیزیکی طراحی شدة ماده حامل بی اثر مورد بحث قرار می گیرد و رهنمودهایی جهت انتخاب آن ارائه گردیده اند. از مدل ضریب فعالیت دو مایع غیر تصادفی به طور موفقیت آمیز جهت نمایش یا ارائه داده های تعادلی استفاده می شود. فرآیند تقطیر برای عمل خلوص سازی محلول‌های آمین آلوده شده، توصیف شده است. فرآیند تقطیر چند مرحله‌ای و مایع حامل بی اثر(هگزادکان) استفاده می شود. از ستون تقطیر با قطر داخلی ۵۰ پیشنهاد شده با شبیه سازاسپن(aspen) را تائید کند و از خصوصیات فیزیکی مایع حامل بی اثر ارائه شده در فصل دوم استفاده می کند . بعنوان مثال، برای تفکیک ناخالصی های محلول دی اتانول آمین فاسد شده تحت شرایط خلاء راندمان خوبی به دست آمده بود. نتایج با تقطیر تک مرحله ای مرسوم برابر هستند.

مقدمه

این پروژه ، شامل سه فصل می باشد. فصل اول راجع به شیرین گازها و حلال اتانول آمین، فصل دوم در ارتباط با فرایند بازیافت حلالهای جاذب و فصل سوم در رابطه با آنالیز فرایند پیشنهادی می باشد.

در فصل اول گازها به صورت عمومی، ناخالصیهای موجود در گازها، فرایند شیرین گازها ، روشهای پالایش ، روش آمین، تجهیزات لازم فرایند تصفیه گاز ترش با آمین‌ها، حلالها جاذب، آمینها، خصوصیات و کاربرد آمین ها ، ظرفیت تقاضا و قیمت اتانول آمین در سطح جهان و …. بحث شده است.

در فصل دوم فرایند نوینی برای بازیافت اتانول آمینها خصوصاً دی اتانول آمین از محلولهای نیمه فاسد شده پیشنهاد شده است و سپس فرایند و تعادل فازی سیستم دی اتانول آمین – بی(هیدور ی اتیل) پیپازین – تری (هیدرو ی اتیل ) اتیلن دی آمین – هگزادکان ، مشخصات مایع بی اثر ،بررسی تعادلی بخار- مایع ، ترمودینامیک تعادل بخار – مایع و… تشریح شده اند.

در فصل سوم آنالیز فرایندپیشنهادی ، تقطیر تحت شرایط جریان برگشتی کامل، آنالیز فرایند با شبیه سازاسپن ، تقطیر جزئی وناگهانی ، اثر شرایط عملیاتی روی اجرای فرایند و …. توضیح داده شده اند.

بعضی علائم، نشانه ها ، حروف و اختصار کلماتی که در طول پروژه از آنها استفاده و در درون فصلها توضیح داده نشده اند، در پایان پروژه تحت عنوان ضمیمه آورده شده اند.

پروژه بازیافت دی اتانول آمین از پساب های صنعتی

قیمت : 7500 تومان

[ بلافاصله بعد از پرداخت لینک فعال می شود ]

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : پروژه بازیافت دی اتانول آمین از پساب های صنعتی - آمین ,اتانول ,فرایند ,تقطیر ,بازیافت ,مایع ,اتانول آمین ,پروژه بازیافت ,هیدرو ی اتیل ,برای بازیافت ,نیمه فاسد ,شرایط جریان برگشتی ,لازم فرایند ت
پروژه بازیافت دی اتانول آمین از پساب های صنعتی آمین ,اتانول ,فرایند ,تقطیر ,بازیافت ,مایع ,اتانول آمین ,پروژه بازیافت ,هیدرو ی اتیل ,برای بازیافت ,نیمه فاسد ,شرایط جریان برگشتی ,لازم فرایند ت
پروژه بررسی عوامل مؤثر بر راندمان کوره‌های دوار سیمان
با کلیک بر روی پرداخت آنلاین، به صفحه پرداخت هدایت خواهید شد و بعد از پرداخت از طریق کارت های اعتباری بانکی ، لینک فعال شده و می توانید فایل مورد نظر خود را کنید.
  • پروژه بررسی عوامل مؤثر بر راندمان کوره‌های دوار سیمان

    دسته :

    ی شیمی – ی فرایند

    فرمت/ورد تعداد صفحات 240
    قیمت : 9500 تومان

::
توضیحات بیشتر در مورد پروژه بررسی عوامل مؤثر بر راندمان کوره‌های دوار سیمان :

پروژه بررسی عوامل مؤثر بر راندمان کوره‌های دوار سیمان

237247

پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد “m.sc”

ی شیمی – ی فرایند

 

فهرست مطالب

عنوان

چکیده………………………………….. ۱

مقدمه………………………………….. ۲

فصل۱: طرحی از یک کارخانه سیمان با تکنولوژی روز دنیا ۴

فصل دوم: اجزاء سیستم پخت………………… ۱۳

۱-۲- مشخصه‌هایی از کوره دوار سیمان………… ۱۴

۱-۱-۲- غلطک‌ها…………………………… ۱۵

۲-۱-۲- غلطک بالابر……………………….. ۱۵

۳-۱-۲- سیستم چرخاننده کوره……………….. ۱۶

۴-۱-۲- آب‌بندی سر و ته کوره……………….. ۱۶

۲-۲- نسوزکاری کوره……………………… ۱۷

۳-۲- مشخصه‌هایی از پیش گرم‌کن……………… ۱۸

۴-۲- مسیر فرعی…………………………. ۲۰

۵-۲- سیستم تکلیس(calciner)…………………. 21

۶-۲- مشخصه‌هایی از خنک‌کن…………………. ۲۲

۷-۲- انواع خنک‌کنها……………………… ۲۴

۱-۷-۲- خنک‌کن مشبک……………………….. ۲۷

۸-۲- اتاق کنترل………………………… ۳۰

۹-۲- سوخت رسانی و مشعل………………….. ۳۰

۱-۹-۲- اصول سوختن و کنترل شعله……………. ۳۲

۲-۹-۲- شعله…………………………….. ۳۳

۳-۹-۲- درجه حرارت شعله…………………… ۳۴

فصل ۳: پروژه…………………………… ۴۰

فصل ۴: شناخت متغیرهای کنترل سیستم پخت…….. ۴۲

۱-۴- کنترل کوره………………………… ۴۳

۲-۴- خنک کلینکر……………………. ۴۴

۳-۴- سوخت کوره…………………………. ۴۵

۴-۴- تغذیه کوره………………………… ۴۶

۵-۴- متغیرهای راهبری کوره……………….. ۴۶

۶-۴- مکانیک کوره……………………….. ۴۸

۷-۴- شرایط خاص راهبری کوره………………. ۵۱

۱-۷-۴- کلیات……………………………. ۵۱

۲-۷-۴- تجزیه شیمیایی گاز وجی کوره……….. ۵۱

۳-۷-۴- حجم هوای اولیه……………………. ۵۲

۴-۷-۴- درجه حرارت گاز وجی پیش گرم‌کن……… ۵۲

۵-۷-۴- درجه حرارت یاتاقانها………………. ۵۲

۶-۷-۴- الکترو ها…………………….. ۵۲

۷-۷-۴- گرفتگی سیکلونها…………………… ۵۳

۸-۷-۴- گرفتگی در رایزر پایپ و ورودی کوره…… ۵۳

۹-۷-۴- نسوزکاری کوره…………………….. ۵۳

۸-۴- چرخاندن کوره با موتور کمکی………….. ۵۴

۹-۴- تحلیل گزارشات ساعتی سیستم پخت……….. ۵۴

فصل ۵: رعایت اصول کوره بانی……………… ۵۹

۱-۵- مشخصه‌هایی از سیستم پخت……………… ۶۰

۱-۵-۱- جلو شعله…………………………. ۶۰

۱-۵-۲- هوای ثانویه………………………. ۶۳

۲-۵- کوره بان وکوتینگ(استر کوره)…………. ۶۵

۳-۵- عقب کوره………………………….. ۶۸

۱-۳-۵- درجه حرارت عقب کوره……………….. ۶۹

۲-۳-۵- مکش عقب کوره……………………… ۷۱

۳-۳-۵- ا یژن عقب کوره…………………… ۷۲

۴-۵- کنترل مقدار سوخت…………………… ۷۳

۵-۵- کنترل مقدار خوراک کوره و دور کوره……. ۷۴

۶-۵- کنترل متغیرهای خنک کن گریت………….. ۷۶

۱-۶-۵- کنترل مکش درب کوره………………… ۷۷

۲-۶-۵- فشار زیر صفحات خنک کن……………… ۷۸

۳-۶-۵- کنترل درجه حرارت هوای ثانویه……….. ۷۸

۷-۵- بیست و هفت ح اساسی کوره………….. ۷۹

۱-۷-۵- سه متغیر و کنترل کننده اساسی……….. ۸۱

۲-۷-۵- شرح بیست و هفت ح - راه‌حلها و دلایل…. ۸۵

۳-۷-۵- حالات اضطراری……………………… ۹۲

فصل ۶: اولین گرم سیستم پخت…………. ۱۰۲

۱-۶- خشک پیش گرم‌کن…………………. ۱۰۳

۲-۶- خشک درب کوره و کانال هوای سوم و خنک کن ۱۰۶

۱-۲-۶- مشعل کمکی برای خشک درب کوره…… ۱۰۸

۲-۲-۶- مشعل کمکی برای خشک کانال هوای سوم ۱۰۸

۳-۲-۶- مشعل کمکی برای خشک خنک کن…….. ۱۰۸

۳-۶- گرم کوره دوار…………………. ۱۱۳

۱-۳-۶- آماده سازی………………………. ۱۱۳

۲-۳-۶- گرم تمام سیستم پخت…………… ۱۱۳

۳-۳-۶- کنترل درجه حرارت…………………. ۱۱۵

۴-۳-۶- چرخاندن کوره در مرحله گرم …….. ۱۱۶

۵-۳-۶- وقفه در گرم …………………. ۱۱۶

۴-۶- خواباندن کوره……………………… ۱۱۷

۵-۶- نکات مهم………………………….. ۱۱۷

فصل ۷: اولین راه‌اندازی سیستم پخت………… ۱۱۹

۱-۷- اولین باردهی کوره………………….. ۱۲۰

۲-۷- مقدمات تغذیه کوره………………….. ۱۲۰

۳-۷- راه‌اندازی موتور کوره……………….. ۱۲۰

۴-۷- فراهم شرایط تولید عادی…………. ۱۲۱

۵-۷- راه‌اندازی خنک کن…………………… ۱۲۲

۶-۷- آماده شدن برای راه‌اندازی کلساینر…….. ۱۲۵

۷-۷- رسیدن به باردهی عادی……………….. ۱۲۵

۸-۷- حالات غیرعادی خنک کن………………… ۱۲۶

فصل ۸: گرفتگی‌های سیستم پخت……………… ۱۳۰

۱-۸- قلیائی‌ها………………………….. ۱۳۱

۲-۸- پاک پیش گرم‌کن…………………. ۱۳۴

۳-۸- عوامل گرفتگی عقب کوره………………. ۱۳۴

۱-۳-۸- توازن چسبندگی و فرسایش……………. ۱۳۴

۲-۳-۸- چسبندگی چیست؟……………………. ۱۳۶

۳-۳-۸- چسبندگی جامد به جامد……………… ۱۳۷

۴-۳-۸- جذب سطحی………………………… ۱۳۷

۵-۳-۸- نتیجه‌گیری……………………….. ۱۳۸

۴-۸- ماهیت جرم گرفتگی عقب کوره…………… ۱۳۸

۱-۴-۸- مشخصات ظاهری گرفتگی………………. ۱۳۸

۲-۴-۸- ترکیب شیمیایی……………………. ۱۳۸

۳-۴-۸- ترکیب مینرالوژیکی………………… ۱۴۴

۴-۴-۸- مکانیزم تشکیل……………………. ۱۴۴

۵-۸- عوارض گرفتگی عقب کوره………………. ۱۴۵

۱-۵-۸- عقب کوره………………………… ۱۴۵

۲-۵-۸- عوارض گرفتگی…………………….. ۱۴۷

فصل ۹: نسوزکاری سیستم پخت سیمان…………. ۱۴۹

۱-۹- مواد نسوز در نقاط مختلف سیستم پخت……. ۱۵۰

فصل ۱۰: فرسایش مواد نسوز در سیستم پخت…….. ۱۶۰

۱-۱۰- مقدمه……………………………. ۱۶۱

۲-۱۰- عوامل مختلف فرسایش آجر منطقه پخت……. ۱۶۲

۱-۲-۱۰- زیاد داغ شدن آجر………………… ۱۶۳

۲-۲-۱۰- نفوذ املاح قلیائی………………… ۱۶۷

۳-۲-۱۰- فرسایش ناشی از احیاء…………….. ۱۷۲

۴-۲-۱۰- فرسایش مکانیکی………………….. ۱۷۵

۳-۱۰- سیکل قلیائی در سیستم پخت سیمان……… ۱۸۰

۴-۱۰- شکفتگی قلیائی…………………….. ۱۸۳

۵-۱۰- فرسایش بدنه کوره………………….. ۱۸۵

فصل ۱۱: رعایت نکات ایمنی سیستم پخت……….. ۱۸۶

۱-۱۱- کوره…………………………….. ۱۸۷

۲-۱۱- سیکلونها…………………………. ۱۸۷

۳-۱۱- الکترو ………………………. ۱۸۸

فصل ۱۲: عوامل موثر بر راندمان کوره‌های دوار سیمان از دیدگاه آنالیز شیمیایی خوراک کوره…………………….. ۱۹۱

۱-۱۲- مقدمه……………………………. ۱۹۲

۱-۱-۱۲- مسئولیت آزمایشگاه کارخانه سیمان…… ۱۹۲

۲-۱-۱۲- سیمان………………………….. ۱۹۲

۲-۱۲- مشخصات شیمیائی و فیزیکی سیمان………. ۱۹۵

۱-۲-۱۲- آلیت…………………………… ۱۹۶

۲-۲-۱۲- بلیت…………………………… ۱۹۸

۳-۲-۱۲- فاز الومینات……………………. ۱۹۸

۴-۲-۱۲- فاز فریت……………………….. ۱۹۸

۵-۲-۱۲- ترکیبات فرعی……………………. ۱۹۸

۶-۲-۱۲- سنگ گچ…………………………. ۲۰۲

۳-۱۲- محاسبه فازهای سیمان……………….. ۲۰۳

۴-۱۲- مشخصات از انواع سیمان……………… ۲۰۳

۵-۱۲- چگونگی پخت مواد…………………… ۲۰۶

۱-۵-۱۲- فعل و انفعالات مواد در پیش گرمکن…… ۲۰۶

۲-۵-۱۲- فعل و انفعالات مواد در داخل کوره…… ۲۰۸

۶-۱۲- عوامل موثر در پختن مواد……………. ۲۱۱

۱-۶-۱۲- ترکیب شیمیایی مواد اولیه…………. ۲۱۱

۲-۶-۱۲- ترکیب مینرالی مواد اولیه و خوراک کوره ۲۱۷

۳-۶-۱۲- دانه‌بندی خوراک کوره……………… ۲۱۸

۴-۶-۱۲- همگن بودن مواد خام………………. ۲۱۸

۵-۶-۱۲- شرایط پخت………………………. ۲۱۹

۷-۱۲- میکروسکوپی کلینکر…………………. ۲۱۹

۱-۷-۱۲- کلینکر نرمال……………………. ۲۱۹

۲-۷-۱۲- کلینکر آهسته خنک شده…………….. ۲۱۹

۸-۱۲- مراحل فیزیکی و شیمیائی مواد در حین پخت. ۲۲۳

۱-۸-۱۲- خشک شدن………………………… ۲۲۳

۲-۸-۱۲- دهیدراته شدن مواد رسی……………. ۲۲۳

۳-۸-۱۲- تجزیه کربناتها………………….. ۲۲۳

۴-۸-۱۲- واکنش‌های جامد…………………… ۲۲۳

۵-۸-۱۲- واکنش‌هایی که در حضور فاز مایع رخ می‌دهد ۲۲۴

۹-۱۲- تاثیر نوسانات کیفیت خوراک کوره بر راندمان کوره ۲۲۴

۱۰-۱۲- اقدامات موردنیاز در جهت کاهش نوسان کیفیت خوراک کوره   ۲۲۶

۱-۱۰-۱۲- تدوین استراتژی نمونه‌گیری………… ۲۲۶

۲-۱۰-۱۲- مطالعات تفصیلی معادن……………. ۲۲۷

۳-۱۰-۱۲- جلوگیری از عوامل نوسان کاذب در سیستم کنترل کیفی ۲۲۷

منابع و مراجع…………………………. ۲۲۹

چکیده انگلیسی ………………………… ۲۳۰

فهرست اشکال

عنوان

۱-۱- فلودیاگرام خط تولید سیمان……………. ۶

۲-۱- مشخصات پخت سیمان……………………. ۷

۳-۱- خط تولید سیمان به روش خشک…………… ۱۰

۴-۱- سیستم پخت سیمان……………………. ۱۱

۵-۱- سیستم پخت سیمان با سیکلون ۵ مرحله‌ای…… ۱۲

۱-۲- کوره دوار سیمان……………………. ۱۴

۲-۲- بدنه کوره…………………………. ۱۵

۳-۲- غلطک مستقر روی پایه‌های کوره سیمان……. ۱۵

۴-۲- سیستم حرکت کوره……………………. ۱۶

۵-۲- نسوزکاری بخشهایی از سیستم پخت……….. ۱۷

۷-۲- تغییرات حرارت ویژه مصرفی نسبت به ظرفیت کوره ۲۰

۸-۲- نمونه‌ای از طرح مسیر فرعی……………. ۲۱

۱۱-۲- خنک کن دوار به همراه کوره دارای کلساینر طرح همبولت ۲۶

۱۲-۲- خنک کن سیاره‌ای…………………….. ۲۶

۱۳-۲- خنک کن مشبک……………………….. ۲۸

۱۴-۲- اتاق کنترل سیمان اکباتان……………. ۳۰

۱۵-۲- مقطع انتهای وجی کوره سیمان………… ۳۴

۲۴-۲- یکی از آ ین طرحهای مشعل و موقعیت آن در سیستم پخت سیمان ۳۹

۱-۴- محاسبه مقدار هوای نشتی در بخشهای مختلف سیستم پخت و آسیاب مواد……………………………………… ۵۰

۲-۴- نقاط سنجش متغیرهای مختلف سیستم پخت…… ۵۵

۳-۴- نقاط سنجش متغیرهای مختلف خنک کن کلینکر.. ۵۶

۴-۴- گزارش ساعتی کارکرد کوره سیمان هگمتان…. ۵۷

۵-۴- گزارش ساعتی کارکرد خنک کن کلینکر سیمان هگمتان   ۵۸

۱-۵- موقعیت نقطه تاریک نسبت به شعله………. ۶۱

۲-۵- جهت انتقال حرارت از مرکز کوره به بدنه… ۶۴

۳-۵- حالات مختلف منطقه پخت……………….. ۶۵

۱-۶- محل تعبیه حرارت سنج‌ها در نقاط مختلف پیش گرمکن   ۱۰۵

۲-۶- چگونگی تعبیه سوراخهایی در سقف سیکلونها برای وج بخار آب ۱۰۷

۳-۶- محل تعبیه مشعل برای خشک و گرم کانال هوای سوم   ۱۰۹

۴-۶- محل تعبیه برای خشک و گرم درب کوره.. ۱۱۰

۵-۶- مشعل کمکی برای خشک خنک کن………. ۱۱۱

۱-۷- موتور کوره………………………… ۱۲۱

۳-۸- جریان گاز و مواد…………………… ۱۳۶

۴-۸- جریان گاز و مواد…………………… ۱۳۶

۵-۸- گرفتگی‌های سیستم پخت………………… ۱۴۶

۱-۹- تغییرات درجه حرارت در بخشهای مختلف سیستم پخت    ۱۵۱

۲-۹- نسوزکاری قسمتهای مختلف سیستم پخت…….. ۱۵۳

۳-۹- جنس مواد نسوز مورد استفاده در قسمتهای مختلف سیستم پخت   ۱۵۴

۴-۹- سیکلون پایین پیش گرمکن و نسوزکاری سقف… ۱۵۶

۵-۹- انتهای پیش گرمکن و ورودی……………. ۱۵۶

۶-۹- مناطق مختلف ابتدا تا انتهای کوره…….. ۱۵۷

۱-۱۰- عوامل فرسایش مختلف شیمیایی- مکانیکی و حرارتی موثر روی آجر…………………………………….. ۱۶۲

۲-۱۰- الی ۲۴-۱۰- اشکال مختلف آجرهای کوره که دچار فرسایش شده‌اند صفحه ۱۶۴الی صفحه۱۸۰

۲۵-۱۰- سیکل کلر در سیستم پخت…………….. ۱۸۱

۲۶-۱۰- سیکل قلیائی در سیستم پخت………….. ۱۸۲

۲۷-۱۰- سیکل سولفور در سیستم پخت………….. ۱۸۲

۲۸-۱۰- شکفتگی قلیائی……………………. ۱۸۴

۳۰-۱۰- فرسایش بدنه کوره…………………. ۱۸۵

۱-۱۲- دیاگرام سه تائی نشان‌دهنده ترکیبات ا یدی و مینرالی سیمان پرتلند و موقعیت آن در مقایسه با سایر مصالح و مواد معدنی  ۱۹۳

۲-۱۲- تقسیم‌بندی مناطق مختلف کوره…………. ۲۰۷

۳-۱۲- تغییرات شیمیائی و حرارتی خوراک کوره از ورود به سیستم پخت تا وج از آن……………………………. ۲۱۰

۴-۱۲- بلورهای کلینکر عادی……………….. ۲۲۱

۵-۱۲- بلورهای کلینکر آهسته خنک شده……….. ۲۲۱

۶-۱۲- توده بلورهای آ آزاد که توسط الیتها احاطه شده‌اند  ۲۲۱

۸-۱۲- کلینگر آزمایشگاهی با سولفات زیاد……. ۲۲۲

فهرست جداول

عنوان

۱-۲- موازنه حرارتی پیش گرمکن اس- اف………. ۲۲

۲-۳- موازنه حرارتی خنک کن فولر دارای اندازه‌های ۱۰۵۰/۸۲۵   ۲۹

۳-۲- مشخصات فیزیکی شیمیایی انواع سوخت(مأخذ: المان)   ۳۱

۴-۲- مشخصات نفت کوره پالایشگاهی ایران……… ۳۲

۱-۴- مشخصه‌ای از سوختهای مصرفی در کوره سیمان.. ۴۶

۱-۵- شرح بیست و هفت ح اساسی- راه‌حلها و دلایل ۸۵

۱-۸- مشخصات ظاهری و شیمیایی جرم گرفتگی‌های عقب تعدادی از کوره‌های متعلق به کمپانی holcim…………………… 140

۲-۸- آنالیز شیمیایی نمونه‌هایی از سیل ۴…. ۱۴۲

۳-۸- آنالیز شیمیایی نمونه‌های از کوتینگ‌های مزاحم رایز پایپ ورودی کوره…………………………………….. ۱۴۳

۱-۹- چرا سیستم پخت سیمان را نسوزکاری می‌کنیم؟. ۱۵۲

۲۹-۱۰- واکنش‌های مرتبط با ترکیب na20 و مولایت موجود در آجر آلومینیومی و ترکیبات آلومینو سیلیکات موجود در آجر شاموتی ۱۸۴

۱-۱۲- ترکیب شیمیایی مواد اولیه کارخانجات سیمان ایران ۱۹۴

۲-۱۲- علائم اختصاری برای اجزاء تشکیل دهنده سیمان ۱۹۷

۳-۱۲- ترکیب شیمیائی فازهای یک نمونه کلینگر سیمان پرتلند(برحسب درصد وزنی)………………………………… ۲۰۰

۴-۱۲- فازهای کلینکر و مشخصات آنها(درصدها وزنی است)   ۲۰۱

۵-۱۲- انواع سیمان پرتلند براساس تقسیم‌بندی انجمن سیمان اروپا  ۲۰۴

۶-۱۲- استانداردهای (astm-c 150) برای سیمان ۲۰۵

۷-۱۲- خلاصه عملیات شیمیائی- حرارتی و نام مناطق کوره   ۲۰۹

۸-۱۲- روابط و نسبت م های مورد استفاده برای تنظیم مواد و پختن کلینکر……………………………….. ۲۱۳

۹-۱۲- نمونه‌ای از مشخصات سنگ آ - خاک رس و کلینکر ۲۱۴

فهرست منحنی‌ها و نمودارها

عنوان

۷-۲- منحنی تغییرات حرارت ویژه مصرفی نسبت به ظرفیت کوره   ۲۰

۹-۲- منحنی قابلیت د شدن کلینکر و ارتباط آن با نحوه سرد ۲۴

۱۰-۲- منحنی درصد انبساط کلینکر و ارتباط آن با چگونگی سرد شدن ۲۴

۱۶-۲- منحنی تغییرات درجه حرارت و طول شعله نسبت به نوع سوخت   ۳۵

۱۷-۲- منحنی اثر نسبت هوا روی درجه حرارت شعله.. ۳۵

۱۸-۲- منحنی طول نسبی شعله به صورت تابعی از نسبت هوا  ۳۶

۱۹-۲- منحنی رابطه بین نسبت هوا و فاصله نقطه حداکثر حرارت شعله تا سرمشعل………………………………… ۳۶

۲۰-۲- منحنی تغییرات درجه حرارت نسبی شعله- نسبت هوای اولیه به ثانویه……………………………………… ۳۷

۲۱-۲- نمودار تغییرات درجه حرارت شعله- درصد هوای اضافی- درجه حرارت هوای ثانویه برای سوخت…………………… ۳۷

۲۲-۲- اثر سرعت جریان سوخت روی درجه حرارت شعله و فاصله حداکثر درجه حرارت…………………………………. ۳۸

۲۳-۲- اثر سرعت جریان سوخت روی گسترش شعله…… ۳۹

۴-۵- رابطه بین درصد هوای اضافی و ا یژن عقب کوره ۷۲

۵-۵- سه نمونه از افزایش دور کوره نسبت به زمان ۷۵

۵-۶- نمودار بیست و هفت ح اساسی کوره……. ۸۴

۶-۶- منحنی ارتباط درجه حرارت بدنه با درجه حرارت سطح داغ آجر و ضخامت آجر………………………………….. ۱۱۲

۷-۶- منحنی گرم کوره………………… ۱۱۴

۲-۷- منحنی گرم کوره………………… ۱۲۴

۱-۸- relation between removal ratio of volative component and by p ratio  ۱۳۲

۲-۸- منحنی‌های فشار جزئی ترکیبات مختلف موجود در سیکل قلیائی   ۱۳۳

چکیده

سیستم پخت سیمان مهمترین و اساسی‌ترین بخش یک واحد تولیدی سیمان می‌باشد، به طوریکه ظرفیت اسمی کارخانه‌های سیمان براساس میزان تولید روزانه(۲۴ ساعته) کوره بنا نهاده شده و ظرفیت دپارتمانها- تجهیزات و ماشین آلات- سیلوهای ذخیره مواد خام- کلینکر و سیمان نیز بر پایه ظرفیت تولید کوره طراحی و ساخته می‌شود.

لذا راندمان کوره یکی از پارامترهای مهم در بخش تولید بوده و تلاش در جهت به ظرفیت رساندن و سپس بالا بردن راندمان تولید کوره از مهمترین اه تیم مدیریتی و پرسنل فنی کارخانه‌های سیمان می‌باشد. در این پروژه سعی بر این است که پس از ارائه شناخت کلی از خط تولید سیمان دو فاکتور بسیار مهم و ارزشمند یعنی عوامل موثر بر راندمان کوره‌های دوار سیمان از دیدگاه بهره‌برداری و آنالیز شیمیائی خوراک کوره ارزی شده و مورد تاثیر هر کدام از دو عامل مذکور پس از شناخت موضوعات و مسائل مطروحه به بررسی مشکلات موجود پرداخته و راه‌حلهایی صحیح جهت برخورد با این گونه مسائل ارائه شود تا انشاءالله بدین وسیله هدف اصلی از ارائه این پروژه محقق شود.

پروژه بررسی عوامل مؤثر بر راندمان کوره‌های دوار سیمان

قیمت : 9500 تومان

[ بلافاصله بعد از پرداخت لینک فعال می شود ]

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : پروژه بررسی عوامل مؤثر بر راندمان کوره‌های دوار سیمان - سیستم ,کوره ,سیمان ,حرارت ,درجه ,مواد ,درجه حرارت ,کوره‌های دوار ,دوار سیمان ,راندمان کوره‌های ,مختلف سیستم ,پروژه بررسی عوامل ,مختلف سیستم پخت
پروژه بررسی عوامل مؤثر بر راندمان کوره‌های دوار سیمان سیستم ,کوره ,سیمان ,حرارت ,درجه ,مواد ,درجه حرارت ,کوره‌های دوار ,دوار سیمان ,راندمان کوره‌های ,مختلف سیستم ,پروژه بررسی عوامل ,مختلف سیستم پخت
مقاله طراحی مسیر ربات متحرک
با کلیک بر روی پرداخت آنلاین، به صفحه پرداخت هدایت خواهید شد و بعد از پرداخت از طریق کارت های اعتباری بانکی ، لینک فعال شده و می توانید فایل مورد نظر خود را کنید.
  • مقاله طراحی مسیر ربات متحرک

    دسته :

    رباتیک

    فرمت/ورد صفحات40 + 54اسلاید+pdf
    قیمت : 4500 تومان

::
توضیحات بیشتر در مورد مقاله طراحی مسیر ربات متحرک :

مقاله طراحی مسیر ربات متحرک

227922

تعداد صفحات ورد ۴۰+ تعداد صفحات پاو وینت ۵۴+  تعداد صفحات پی دی اف ۸۰

فهرست مطالب

چکیده

مقدمه

۱٫مسیری

۲٫الگوریتم ژنتیک

۳٫فرمول سازی مسئله

۴٫الگوریتم طراحی مسیر پیشنهادی

کروموزوم ها و جمعیت اولیه

ارزی

عملگرها

۵٫نتایج شبیه سازی

۶٫منابع

شبه کد matlab

چکیده

این مقاله الگوریتمی جدید برای مسئله برنامه ریزی مسیرکلی به یک هدف ، برای ربات متحرک را با استفاده از الگوریتم ژنتیک ارائه می دهد .الگوریتم ژنتیک برای یافتن مسیر بهینه برای ربات متحرک جهت حرکت در محیط استاتیک که توسط نقشه ای با گره ها و لینک ها بیان شده است ،بکار گرفته شده است.موقعیت هدف و موانع برای یافتن یک مسیر بهینه در محیط دو بعدی داده شده است .هر نقطه اتصال در شبکه ژنی است که با استفاده از کد باینری ارائه شده است.تعداد ژن ها در یک کروموزوم تابعی از تعداد موانع در نقشه (نمودار)می باشد.

بنابراین از یک کروموزوم با طول ثابت استفاده کردیم.مسیر ربات ایجاد شده ، در مفهوم کوتاهترین مسیر ،بهینه است .ربات دارای محل آغاز و محل هدف تحت فرضیه ای است که ربات از هر محل فقط یکبار می گذرد یا اصلا نمی گذرد.نتایج بدست آمده در شبیه سازی ؛قدرت الگوریتم پیشنهادی را تایید می نماید.

 مقدمه

مسئله طراحی مسیر ربات متحرک را می توان بصورت ذیل بیان کرد:

داده های مسئله (محل شروع،محل هدف، نقشه ای دو بعدی مسیرهاکه شامل موانع ن می باشد).هدف بدست آوردن یک مسیر بدون تصادم بین دو نقطه خاص در ایفای معیار بهینه سازی با در نظر گرفتن محدودیت ها (به احتمال زیاد:کوتاهترین مسیر)می باشد. مسئله طراحی مسیر از نظر محاسباتی بسیار پر هزینه است.

با اینکه حجم زیادی از تحقیقات برای حل بیشتر این مسائل انجام شده است،با این وجود،روش های معمول ،غیر قابل انعطاف می باشند.

۱٫اه مختلف بهینه سازی و تغییرات اه

  1. عدم قطعیت ها در محیط ها
  2. محدودیت های متفاوت برای منابع محاسباتی

مرور و بازنگری روش های موجود برای حل مسئله طراحی مسیر ،در [۱] ارائه شده است . روش های زیادی برای ایجاد یک مسیر بهینه از قبیل برنامه ریزی دینامیک و روش های تبدیل مسافت گزارش شده است .

در روش برنامه ریزی دینامیک اگر نقطه ی شروعsp و نقطه ی هدف gp باشد ، نقطه ی زیر هدف ip است.و روش تولید مسیر ،نحوه تعیین توالی زیر اه است که زیر اه خود از مجموعه ip (i=1,2,3,…) انتخاب می شوند.ما باید تمام مسیرهای ممکن را بررسی کرده و مسیر با کمترین  مقدار هزینه را به عنوان مسیر بهینه انتخاب نمائیم.توان محاسباتی بسیار فراوانی بویژه در محیط های دارای زیر اه فراوان مورد نیاز است . در روش تبدیل مسافت ،کارطراحی مسیر ،محیطی را با شبکه یکنواخت می پوشاند و فواصل را از طریق فضای خالی ،از سلول هدف،منتشر می کند.قسمت پیشین موج مسافت ،حول موانع و در نهایت از طریق تمامی فضاهای آزاد در محیط جریان می یابد.برای هر نقطه شروع در محیط نمایانگر محل اولیه ربات متحرک ،کوتاهترین مسیر به مقصد،از طریق رفتن به قسمت پائین و از طریق شیب دارترین مسیر نزولی رسم شده است.با این وجود به هنگام وجود دو سلول یا بیشتر جهت گزینش با همان حداقل تبدیل فاصله ابهام مسیرهای بهینه وجود دارد. دو روش مذکور م م توان محاسباتی بسیار بالا در محیطی است که دارای تعداد زیاد اه فرعی (زیر اه )و موانع است.

مقاله طراحی مسیر ربات متحرک

قیمت : 4500 تومان

[ بلافاصله بعد از پرداخت لینک فعال می شود ]

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : مقاله طراحی مسیر ربات متحرک - مسیر ,ربات ,طراحی ,متحرک ,بهینه ,اه ,ربات متحرک ,طراحی مسیر ,مسیر ربات ,مقاله طراحی ,مسیر بهینه ,توان محاسباتی بسیار
مقاله طراحی مسیر ربات متحرک مسیر ,ربات ,طراحی ,متحرک ,بهینه ,اه ,ربات متحرک ,طراحی مسیر ,مسیر ربات ,مقاله طراحی ,مسیر بهینه ,توان محاسباتی بسیار
پروژه فسفاتکاری و آماده سازی سطوح ف ی
با کلیک بر روی پرداخت آنلاین، به صفحه پرداخت هدایت خواهید شد و بعد از پرداخت از طریق کارت های اعتباری بانکی ، لینک فعال شده و می توانید فایل مورد نظر خود را کنید.
  • پروژه فسفاتکاری و آماده سازی سطوح ف ی

    دسته :

    شیمی

    فرمت/ورد تعداد صفحات 223
    قیمت : 9500 تومان

::
توضیحات بیشتر در مورد پروژه فسفاتکاری و آماده سازی سطوح ف ی :

 پروژه فسفاتکاری و آماده سازی سطوح ف ی

index

فهرست

چکیده    ۱
مقدمه : آماده سازی ف     ۱۵
فصل اول : سابقه تاریخی
فسفاتکاری قبل از جنگ جهانی    ۱۵
فسفاتکاری درطی جنگ جهانی    ۱۹
توسعه در زمان جنگ    ۲۵
توسعه بعد از جنگ    ۲۷
فصل دوم : شه‌های نظری
مکانیسم‌های واکنش   ۳۰
زینک اورتوفسفاتها   ۳۲
فسفات منگنز    ۳۲
فسفات آهن    ۳۳
تشکیل پوشش    ۳۳
شتابدهنده‌ها    ۴۳
شتابدهنده‌های نیکل و مس    ۴۶
شتابدهنده‌های ا ید کننده    ۴۷
شتابدهندگی نیترات    ۴۸
شتاب با ترکیبات نیتر و آلی    ۵۲
کنترل آهن فرو    ۵۵
شتاب دهنده کلرات    ۵۶
پوشش فسفات ف ات قلیایی    ۶۴
مشخصات پوششهای فسفات و دیگر پوششهای تبدیلی    ۷۰
پوششهای زینک فسفات    ۷۲
پوششهای فسفات منگنز    ۷۹
تکامل پوشش    ۷۹
ایست گازدهی    ۸۰
منحنی‌های زمان – و زن پوشش    ۸۰
اندازه گیری پتانسیل    ۸۰
آزمون میکروسکپی    ۸۲
وزن و ضخامت پوشش    ۸۳
خلل و فرج پوشش    ۸۸
تردی هیدروژنی    ۹۳
فصل سوم : مهیا سطح
مقدمه    ۹۵
تمیز کننده‌های قلیایی    ۹۷
گرایشها جهت تکامل تمیز کننده قلیائی    ۹۸
عوامل ظریف سازی    ۱۰۰
زنگبری قلیائی    ۱۰۰
تمیز کننده‌های حلالی    ۱۰۱
چربیگیری با بخار    ۱۰۲
تمیزکاری با حلالهای قابل امولسیون    ۱۰۳
تمیزکاری با حلالهای امولسیون شده    ۱۰۴
تمیز کننده‌های حلالی دیگر    ۱۰۴
تمیز کننده‌های اسیدی    ۱۰۵
روشهای تمیزکاری مکانیکی و ویژه    ۱۰۶
تمیز کاری سایشی    ۱۰۶
تمیز کننده‌های بخاری و فشار بالا    ۱۰۷
تمیز کاری الکترولیتی    ۱۰۷
تمیزکاری مافوق صوتی    ۱۰۸
تمیزکاری خطی و غیر خطی    ۱۰۹
ارزی تمیز کننده    ۱۱۰
فصل چهارم : پوششهای پایه رنگ
مقدمه    ۱۱۱
فرآیندهای فسفات آهنی سبک وزن     ۱۱۴
فرآیندهای با تمیز کننده جداگانه    ۱۱۴
تمیز کننده / پوشش دهنده‌ها (چربیگری و فسفاته توام)    ۱۱۵
فرایندهای زینگ فسفات به عنوان واسطه پیوندی رنگ با زمینه    ۱۱۸
فرآیند پاششی    ۱۲۰
آماده سازی برای رنگ الکترولیتی    ۱۲۴
سیستمهای آندی    ۱۲۵
سیستمهای کاتدی    ۱۳۲
زمینه‌های روی، آلومینیوم و آمیزة عناصر    ۱۴۵
آماده سازی برای پوشش پودر    ۱۴۸
آماده سازی فولاد    ۱۵۰
آماده سازی سطوح روی و فولاد گالوانیزه    ۱۵۳
آماده سازی آلومینیوم    ۱۵۷
محصول آمیزه‌ای    ۱۵۷
فصل پنجم : پوشش دادن ضخیم با فسفات – فسفاتکاری ضخیم
مقدمه    ۱۵۹
فرآیندهای فسفات فرو    ۱۶۰
فرآیندهای فسفات منگنز    ۱۶۱
فرآیندهای زینک فسفات    ۱۶۲
عمل پوشش کاری جهت جلوگیری از زنگ زدن    ۱۶۳
مواد پوششی ضد زنگ    ۱۶۵
پارافین‌ها    ۱۶۶
مواد محافظ آلی    ۱۶۶
پوششهای فسفات سیاه    ۱۶۷
فرآیند با دوام     ۱۶۸
روانکاری سطح یاتاقان   ۱۶۸
فرآیند در عمل    ۱۷۰
تمیزکاری و شستشو    ۱۷۱
آماده سازی    ۱۷۲
فسفات با فسفات منگنز    ۱۷۲
خشک و روانکاری    ۱۷۳
قطعات عمل شده    ۱۷۴
فصل ششم :عمل آوردن قبل و بعد از فسفاتکاری
مهیا قبل از فسفاتکاری    ۱۷۸
عملیات بعد از فسفاتدار     ۱۸۳
مواد عمل آورندة عاری از کروم    ۱۹۱
مواد عمل آورندة دیگر    ۱۹۲
فصل هفتم : فرآیند آماده سازی سطح خودرو    ۱۹۴
فصل هشتم : آزمایشات    ۲۰۰
تعاریف و مفاهیم    ۲۰۳
نتیجه گیری    ۲۱۳
منابع و مآخذ    ۲۱۸

چکیده

آماده سازی سطوح ف ی

مجموعه فرایندی که جهت آماده سازی سطح ف ات پیش از اعمال رنگ صورت می گیرد را pre-treatment گویند که شامل مرحله پیش چربیگیری، مرحله چربیگیری و مرحله فسفاتاسیون سطح می باشد.

پیش چربی گیری:

سطح ف از لحظه تولید در شرکتهای سازنده ورق ، با نوعی روغن محافظ پوشش داده می شود تا بعنوان حایل، سطح را از مجاورت مستقیم هوا دور نگه دارد و باین ترتیب از ا ید شدن سطح پیشگیری شود.

علاوه بر روغن محافظ، در ایستگاه پرس جهت شکل دهی به ورق ف ی از نوعی روغن بنام روغن کشش (بمنظور پیشگیری از پارگی ورق) استفاده می شود. روغن های محافظ، کشش و آلودگی های دیگر مانند گرد و غبار و … در سالن رنگ بعنوان اجزاء آلوده و مزاحم باید از سطح ف حذف شوند که این فرایند بعنوان چربیگیری شناخته شده است.

پیش چربیگیری شامل حذف آلودگیهای روغنی عمده و متراکم سطوح بیرونی بکمک محلول چربیگیری و بروش دستی ( hand wiping) و زدودن گردو غبار و براده های ف ی از سطح ( بکمک واترجت ) می باشد البته اعمال واترجت مزیت دیگری نیز دارد و آن افزایش دمای سطح ف می باشد.

پروژه فسفاتکاری و آماده سازی سطوح ف ی

قیمت : 9500 تومان

[ بلافاصله بعد از پرداخت لینک فعال می شود ]

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : پروژه فسفاتکاری و آماده سازی سطوح ف ی - سازی ,فسفات ,تمیز ,فسفاتکاری ,ف ی ,سطوح ,آماده سازی ,سازی سطوح ,سطوح ف ی ,تمیز کننده‌های ,فسفات منگنز   
پروژه فسفاتکاری و آماده سازی سطوح ف ی سازی ,فسفات ,تمیز ,فسفاتکاری ,ف ی ,سطوح ,آماده سازی ,سازی سطوح ,سطوح ف ی ,تمیز کننده‌های ,فسفات منگنز   
تحقیق برآورد وراثت پذیری نتاج از میانگین والدین و همبستگی های فنوتیپی
با کلیک بر روی پرداخت آنلاین، به صفحه پرداخت هدایت خواهید شد و بعد از پرداخت از طریق کارت های اعتباری بانکی ، لینک فعال شده و می توانید فایل مورد نظر خود را کنید.
  • تحقیق برآورد وراثت پذیری نتاج از میانگین والدین و همبستگی های فنوتیپی

    دسته :

    تحقیق

    فرمت/ورد تعداد صفحات 84
    قیمت : 6000 تومان

::
توضیحات بیشتر در مورد تحقیق برآورد وراثت پذیری نتاج از میانگین والدین و همبستگی های فنوتیپی :
تحقیق برآورد وراثت پذیری نتاج از میانگین والدین و همبستگی های فنوتیپی

 

229066

 چکیده

این تحقیق به منظور  برآورد وراثت پذیری نتاج از میانگین والدین و همبستگی های فنوتیپی بین نتاج و خویشاوندان پدری و مادری و بین خویشاوندان و برآورد وراثت پذیری از طریق همبستگی های فنوتیپی بین نتاج و خویشاوندان و برادران و خواهران تنی در چهار نژاد کبوتر ایرانی با نامهای:کبود-تیزپر-کوهی وپروازی انجام شد.برای برآورد وراثت پذیری از ضریب تابعیت  نتاج از والدین برای صفت وزن زنده استفاده شد.برای برآورد ضریب همبستگی فنوتیپی بین نتاج و خویشاوندان از روش ضریب همبستگی پیرسون استفاده گردید.ضریب همبستگی فنوتیپی برای صفت وزن زنده و وزن لاشه و نیز قطعات لاشه شامل:وزن ، پشت، ران، بال و احشاء خوراکی  محاسبه شد. نتایج نشان داد که برآورد وراثت پذیری از میانگین والدین برای وزن زنده برای نژادهای کبود، کوهی، تیزپرو پروازی  به تفکیک جنس به ترتیب درجنس نر ۳۰۵/۰، ۴۷/۰، ۵۵/۰و ۶۴/۰ در جنس ماده ۴۳/۰، ۴۹/۰، ۶۳/۰و ۶۷/۰ برآورد گردید. بالاترین وراثت پذیری درجنس نرمربوط به نژاد  پروازی و پایین ترین مربوط به نژاد کبود میباشد . در جنس ماده نیز بالاترین وراثت پذیری مربوط به نژاد  پروازی و پایین ترین مربوط به نژاد کبود میباشد.همچنین وراثت پذیری نتاج ( میانگین دو جنس نتاج ) از میانگین والدین  مربوط به صفت وزن زنده در سن ۳۰ روزگی در نژادهای فوق با استفاده از تابعیت نتاج از والدین  به ترتیب:  ۴۲/۰، ۴۷/۰، ۵۸/۰و۶۲/۰ برآورد گردید که بالاترین وراثت پذیری برای نژاد پروازی و پایین ترین برای نژاد  کبود برآورد  گردید.ضرایب همبستگی نیز نشان داد که بین نتاج و خویشاوندان و بین برادران و خواهران تنی در نژادهای  فوق در تمامی صفات همبستگی پایینی وجود دارد . برآورد وراثت پذیری از طریق روابط خویشاوندی نشان داد که وراثت پذیری وزن زنده در ۳۰ روزگی در سطح بالایی برآورد گردید. در مورد صفت وزن لاشه و قطعات لاشه در سطح تقریبا متوسط برآورد گردید.

فهرست مطالب:

چکیده

فصل اول: مقدمه

فصل دوم: بررسی منابع

۱-۲- منشا و اهلی

۲-۲- نژادها

۳-۲-اه پرورش کبوتر

۱-۳-۲- مصرف گوشت جوجه کبوتر

۲-۳-۲- تامین کود مزارع

۳-۳-۲- نامه رسانی

۴-۳-۲- مسابقه و سرگرمی

۴-۲- پرورش و نگهداری

۵-۲- محاسن پرورش کبوتر

۶-۲- تغذیه کبوتر

۱-۶-۲- تغذیه کبوتر بالغ

۲-۶-۲- تغذیه جوجه کبوتر

۷-۲- شیر کبوتر

۸-۲- گوشت کبوتر

۹-۲- نحوه برآورد پارامترهای ژنتیکی و فنوتیپی و اثر عوامل محیطی

۱۰-۲- همبستگی

۱-۱۰-۲- تعریف همبستگی فنوتیپی و ژنتیکی بین دو صفت

۱۱-۲- رگرسیون ( وایازی )

۱۲-۲- وراثت پذیری

۱۳-۲- عوامل موثر بر ضریب وراثت پذیری

۱-۱۳-۲- مناسب ترین افراد با یکدیگر

۲-۱۳-۲- همبستگی ژنوتیپی و محیطی

۱۴-۲- روشهای تخمین وراثت پذیری صفات

۱۵-۲- روشهای برآورد وراثت پذیری به مفهوم خاص

۱-۱۵-۲- برآورد وراثت پذیری از طریق پاسخ به عمل انتخاب

۲-۱۵-۲- برآورد وراثت پذیری با استفاده از روابط خویشاوندی

۱-۲-۱۵-۲-  برآورد وراثت پذیری از طریق رگرسیون و همبستگی

۱-۱-۲-۱۵-۲- برآورد وراثت پذیری از طریق رگرسیون به یک والد

۲-۱-۲-۱۵-۲- برآورد وراثت پذیری از طریق رگرسیون به میانگین والدین

۲-۲-۱۵-۲- برآورد وراثت پذیری با استفاده از تجزیه و تحلیل واریانس

۱۶-۲- تعاریف دیگر وراثت پذیری با استفاده از تجزیه و تحلیل رگرسیون

۱۷-۲- وراثت پذیری صفات مختلف در کبوتر

۱۸-۲- روابط ژنوتیپی بین ویژگی های رشد و تولید مثل در کبوترها

۱۹-۲- انتخاب

۱-۱۹-۲- انتخاب داخل نژادی

۲۰-۲- سیستم های ی

۱-۲۰-۲- سیستم های ی بر اساس شجره حیوانات

۱-۱-۲۰-۲- خویشاوندی

۲-۱-۲۰-۲- غیرخویشاوندی

۲۱-۲- اثر خویشاوندی و غیر خویشاوندی در پرورش کبوتر

۲۲-۲- پرورش و اصلاح نژاد کبوتر

۲۳-۲- فاکتورهایی که بر کیفیت و کمیت وزن و رشد جوجه کبوتر تاثیر دارند

۱-۲۳-۲- وزن جوجه کبوتر

۲-۲۳-۲- میزان و الگوی رشد

فصل سوم: مواد و روشها

۱-۳- محل اجرای طرح

۲-۳- کبوتران مورد استفاده در طرح

۳-۳- نحوه اجرای طرح

۴-۳- جمع آوری اطلاعات

۵-۳- روش آماری

فصل چهارم : نتایج

۱-۴- تابعیت و وراثت پذیری نتاج از والدین

۱-۱-۴- تابعیت وزن نتاج از میانگین والدین و برآورد وراثت پذیری

۲-۱-۴- تابعیت وزن نتاج از والد نر و برآورد وراثت پذیری

۳-۱-۴- تابعیت وزن نتاج از والد ماده  و برآورد وراثت پذیری

۲-۴- همبستگی فنوتیپی بین خویشاوندان

۱-۲-۴- همبستگی بین خویشاوندان برای صفت وزن زنده و برآورد وراثت پذیری

۲-۲-۴- همبستگی بین خویشاوندان برای صفت وزن لاشه و برآورد وراثت پذیری

۳-۲-۴- همبستگی بین خویشاوندان برای صفت وزن و برآورد وراثت پذیری

۴-۲-۴- همبستگی بین خویشاوندان برای صفت وزن پشت و برآورد وراثت پذیری

۵-۲-۴- همبستگی بین خویشاوندان برای صفت وزن ران و برآورد وراثت پذیری

۶-۲-۴- همبستگی بین خویشاوندان برای صفت وزن بال و برآورد وراثت پذیری

۷-۲-۴- همبستگی بین خویشاوندان برای صفت وزن احشاء خوراکی و برآورد وراثت پذیری

فصل پنجم: نتیجه گیری و بحث

۱-۱-۵- برآورد وراثت پذیری وزن نتاج از میانگین والدین به تفکیک جنس

۲-۱-۵- برآورد وراثت پذیری وزن نتاج از والد نر به تفکیک جنس

۳-۱-۵- برآورد وراثت پذیری وزن نتاج از والد ماده  به تفکیک جنس

۲-۵- همبستگی فنوتیپی بین خویشاوندان و برآورد وراثت پذیری صفات

۱-۲-۵- همبستگی بین خویشاوندان برای صفت وزن زنده و برآورد وراثت پذیری

۲-۲-۵- همبستگی بین خویشاوندان برای صفت وزن لاشه و برآورد وراثت

۳-۲-۵- همبستگی بین خویشاوندان برای صفت وزن قطعات لاشه و برآورد وراثت

پیشنهادات

پیوست ها

فهرست منابع

چکیده انگلیسی

تحقیق برآورد وراثت پذیری نتاج از میانگین والدین و همبستگی های فنوتیپی

قیمت : 6000 تومان

[ بلافاصله بعد از پرداخت لینک فعال می شود ]

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : تحقیق برآورد وراثت پذیری نتاج از میانگین والدین و همبستگی های فنوتیپی - وراثت ,پذیری ,برآورد ,همبستگی ,نتاج ,خویشاوندان ,وراثت پذیری ,برآورد وراثت ,میانگین والدین ,خویشاوندان برای ,پذیری نتاج ,برآورد وراثت پذیری ,تح
تحقیق برآورد وراثت پذیری نتاج از میانگین والدین و همبستگی های فنوتیپی وراثت ,پذیری ,برآورد ,همبستگی ,نتاج ,خویشاوندان ,وراثت پذیری ,برآورد وراثت ,میانگین والدین ,خویشاوندان برای ,پذیری نتاج ,برآورد وراثت پذیری ,تح
مقاله مهاجرت حاشیه‌نشینی و امنیت اجتماعی ا
با کلیک بر روی پرداخت آنلاین، به صفحه پرداخت هدایت خواهید شد و بعد از پرداخت از طریق کارت های اعتباری بانکی ، لینک فعال شده و می توانید فایل مورد نظر خود را کنید.
  • مقاله مهاجرت حاشیه‌نشینی و امنیت اجتماعی ا

    دسته :

    جامعه شناسی

    فرمت/ورد تعداد صفحات 35
    قیمت : 3000 تومان

::
توضیحات بیشتر در مورد مقاله مهاجرت حاشیه‌نشینی و امنیت اجتماعی ا :

مقاله مهاجرت حاشیه‌نشینی و امنیت اجتماعی ا 

82073493-70722471

فهرست

چکیده مقاله   ۱
مقدمه :   ۲
مهاجرت:   ۳
علل مهاجرت روستا به شهر:   ۴
مهمترین علل مهاجرت را به طور اختصار می‌توان اینگونه بیان نمود :   ۶
علل اقتصادی :   ۶
علل طبیعی :   ۶
علل اجتماعی و فرهنگی :   ۷
مهاجران روستایی در ا   ۸
حاشیه‌نشینی چیست و حاشیه‌نشین کیست؟ (۱۵ )   ۱۰
انواع حاشیه ها   ۱۳
الف) حاشیه های درون شهری :   ۱۳
ب) س تگاهای غیر قانونی ( عدوانی):   ۱۳
علل حاشیه نشینی   ۱۴
تاریخچه ی حاشیه‌نشینی در مشهد (۲۳)   ۱۵
مقاطع تاریخی حاشیه نشینی در مشهد:   ۱۷
بررسی دلایل جرایم، آشوبها و خشونت های شهری از دیدگاه اکولوژیکی :(۲۴)   ۲۰
ویژگی های مناطق حاشیه نشین   ۲۲
ویژگی های جمعیتی :   ۲۳
نوع   جرم   ۲۵
از ۱۰ تا ۱۴ سال   ۲۵
از ۱۵ تا ۱۹ سال   ۲۵
بعد اجتماعی :   ۲۶
بعد فرهنگی :   ۲۸
نوع جرم   ۳۰
میزان سواد   ۳۰
بیسواد   ۳۰
نهضت   ۳۰
بعد رفاهی :   ۳۲
نتیجه   ۳۵
منابع ومآخذ:

چکیده

مهاجرت و حاشیه‌نشینی دو پدیده به ظاهر متفاوت می‌باشند که برآیند یک عامل مشترک بوده و نتایج و تبعات مشابهی  هم بخصوص برای ا بدنبال دارد.

مهاجرت که خود نتیجه ی نابرابری‌های مکانی و بی‌عد ی‌های منطقه‌ای می‌باشد، به دلیل ویژگی‌های خاص مهاجران و علل مهاجرتشان پیامدهای منفی متعددی برای ا و روستاها بدنبال دارد که از جمله ی آنها ظهور و گسترش پدیده ی حاشیه‌نشینی در ای بزرگ می‌باشد.

حاشیه‌نشینان به علت فقر شدید و همه‌جانبه ( اقتصادی ، اجتماعی ، فرهنگی و…) و اعتراض نسبت به وضع موجود و ابراز وجود در ا ، اقدام به فعالیت‌هایی می‌نمایند که موجب سلب آسایش  شهروندان و امنیت ا می‌گردد.

این موضوع در شهر مشهد از شدت بیشتری برخوردار بوده و مشکلات زیادی را هم ایجاد نموده است. سرقت‌های متعدد ، آدم‌ربایی و آدم‌کشی، قاچاق مواد مخدر ، شرارت ، ات خیابانی و… از جمله ی این معضلات هستند.

 آنچه مسلم است بدون توجه به علل مهاجرت روستاییان و سکنه ی ای کوچک به شهر های بزرگی مانند مشهد، مبارزه با معلول و تلاش برای ساماندهی حاشیه نشینی نتایج ملموس و چندانی نخواهد داشت.

مقدمه :

مهاجرت بی‌رویه به ا و گسترش حاشیه‌نشینی در قرن گذشته و قرن اخیر از معضلات مهم ای بزرگ جهان، بخصوص در کشورهای در حال توسعه می‌باشد، که پیامدهای ، اجتماعی، اقتصادی و امنیتی متعددی به دنبال داشته است.

این دو پدیده جمعیتی و شهری اگر در راستای هم قرار گیرند و به هم پیوند بخورند، قطعاً مشکلات و پیامدهای منفی مضاعفی را برای یک جامعه بخصوص ای بزرگ به دنبال خواهند داشت.

از آنجایی که علل حاشیه‌نشینی رانمی‌توان خارج از چارچوب علل مهاجرت ـ بخصوص مهاجرت روستا به شهر ـ بررسی کرد، می‌بایستی آنها را به طور توأمان مطالعه نمود. چرا که از یک طرف عوامل عه (pushfactors)  در روستا موجب تخلیه این واحدهای جمعیتی و مولد می‌گردد و از طرف دیگر عوامل جاذبه (pull factors)  آنها را به سوی ا کشانده و سربار جامعه شهری می‌نماید.

برای بررسی نقش این فرآیند در مسائل شهری و بخصوص امنیت اجتماعی ا لازم است دلایل مهاجرت، تیپ مهاجران و خصوصیات آنها و همچنین وضعیت مناطق حاشیه‌نشین ا و نان آنها مورد توجه قرار گیرند. چرا که بخش اعظم بز اری ها، جرم های مشهود و نامشهود و جنایاتی که در این کانونهای جمعیتی اتفاق می‌افتد و یا نان آنها در سطح جامعه مرتکب می‌شوند، ناشی از ساختار فیزیکی، فرهنگی، جمعیتی و اقتصادی این نواحی و نان آنها می‌باشد.

حاشیه‌نشینان دارای وضعیت اجتماعی و اقتصادی نامناسبی بوده و بندرت جذب ساختارهای مدرن شهری می‌شوند. برداشت‌ها و روحیات  خود آنها، نحوه برخورد و رفتار شهروندان دیگر با آنها، عدم توجه مسئولان و خدماتی ا به آنها، موجبات ایجاد روحیه ی عصیان‌ورزی و حس انتقام در آنها شده که خود را به صورت رفتارهای نابهنجار و مشکل‌آفرین بروز می‌دهد.

بررسی نظریات مربوط به پاتولوژی شهری ( آسیب‌شناسی شهری ) و اکولوژی جرایم شهری و خشونت ها و ناآرامیهای شهری و انطباق آنها بر حاشیه ی شهر مشهد مبین ارتباط مستقیم بین ویژگیهای مهاجر و حاشیه‌نشین با بز اری و کاهش ضریب امنیتی ا می‌باشد.

مقاله مهاجرت حاشیه‌نشینی و امنیت اجتماعی ا

قیمت : 3000 تومان

[ بلافاصله بعد از پرداخت لینک فعال می شود ]

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : مقاله مهاجرت حاشیه‌نشینی و امنیت اجتماعی ا - مهاجرت , ا ,حاشیه‌نشینی ,شهری ,اجتماعی ,امنیت ,امنیت اجتماعی ,مهاجرت حاشیه‌نشینی ,اجتماعی ا ,مقاله مهاجرت , نان آنها ,امنیت اجتماعی ا ,مقاله مه
مقاله مهاجرت حاشیه‌نشینی و امنیت اجتماعی ا مهاجرت , ا ,حاشیه‌نشینی ,شهری ,اجتماعی ,امنیت ,امنیت اجتماعی ,مهاجرت حاشیه‌نشینی ,اجتماعی ا ,مقاله مهاجرت , نان آنها ,امنیت اجتماعی ا ,مقاله مه
تحقیق امکان فرآوری کانسارهای وانادیوم و تنگستن دار

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : تحقیق امکان فرآوری کانسارهای وانادیوم و تنگستن دار - کانسارهای وانادیوم ,فرآوری کانسارهای ,امکان فرآوری ,تحقیق امکان ,فرآوری کانسارهای وانادیوم ,امکان فرآوری کانسارهای ,تحقیق امکان فرآوری
تحقیق امکان فرآوری کانسارهای وانادیوم و تنگستن دار کانسارهای وانادیوم ,فرآوری کانسارهای ,امکان فرآوری ,تحقیق امکان ,فرآوری کانسارهای وانادیوم ,امکان فرآوری کانسارهای ,تحقیق امکان فرآوری
مقاله مدیریت بلایا در کشورهای کانادا, ژاپن, هند, امریکا,ترکیه, پا تان, ایران

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : مقاله مدیریت بلایا در کشورهای کانادا, ژاپن, هند, امریکا,ترکیه, پا تان, ایران - مقاله ,امریکا ترکیه ,ترکیه پا تان ,کانادا ژاپن ,کشورهای کانادا ,مدیریت بلایا ,امریکا ترکیه پا تان ,مقاله مدیریت بلایا
مقاله مدیریت بلایا در کشورهای کانادا, ژاپن, هند, امریکا,ترکیه, پا تان, ایران مقاله ,امریکا ترکیه ,ترکیه پا تان ,کانادا ژاپن ,کشورهای کانادا ,مدیریت بلایا ,امریکا ترکیه پا تان ,مقاله مدیریت بلایا
مقاله راههای وج از بنا و فرار از حریق

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : مقاله راههای وج از بنا و فرار از حریق - مقاله ,راههای وج ,مقاله راههای
مقاله راههای وج از بنا و فرار از حریق مقاله ,راههای وج ,مقاله راههای
تحقیق درباره سلامت

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : تحقیق درباره سلامت - تحقیق ,تحقیق درباره
تحقیق درباره سلامت تحقیق ,تحقیق درباره
پروژه ایمنی در معادن زغالسنگ

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : پروژه ایمنی در معادن زغالسنگ - ایمنی ,پروژه ایمنی
پروژه ایمنی در معادن زغالسنگ ایمنی ,پروژه ایمنی
پاو وینت فیزیک پایه ۱

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : پاو وینت فیزیک پایه ۱ - پاو وینت ,فیزیک پایه ,پاو وینت فیزیک
پاو وینت فیزیک پایه ۱ پاو وینت ,فیزیک پایه ,پاو وینت فیزیک
پاو وینت رعایت اصول بهداشت در واحدهای تولید کننده مواد غذائی

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : پاو وینت رعایت اصول بهداشت در واحدهای تولید کننده مواد غذائی - پاو وینت ,تولید کننده ,کننده مواد ,واحدهای تولید ,اصول بهداشت ,رعایت اصول ,واحدهای تولید کننده
پاو وینت رعایت اصول بهداشت در واحدهای تولید کننده مواد غذائی پاو وینت ,تولید کننده ,کننده مواد ,واحدهای تولید ,اصول بهداشت ,رعایت اصول ,واحدهای تولید کننده
تحقیق بررسی چسبندگی پوشش الکترولس در فرایند آبکاری پلاستیکها
با کلیک بر روی پرداخت آنلاین، به صفحه پرداخت هدایت خواهید شد و بعد از پرداخت از طریق کارت های اعتباری بانکی ، لینک فعال شده و می توانید فایل مورد نظر خود را کنید.
  • تحقیق بررسی چسبندگی پوشش الکترولس در فرایند آبکاری پلاستیکها

    دسته :

    تحقیق

    فرمت/ورد تعداد صفحات 127
    قیمت : 7500 تومان

::
توضیحات بیشتر در مورد تحقیق بررسی چسبندگی پوشش الکترولس در فرایند آبکاری پلاستیکها :

تحقیق بررسی چسبندگی پوشش الکترولس در فرایند آبکاری پلاستیکها

627556

فهرست مطالب

چکیده :
۱- اهمیت آبکاری پلاستیکها
الف – صنعت خودرو
ب – صنعت الکترونیک
ج – جنبه های تزئینی
۲- معرفی پوشش الکترولس
۳- اجزاء الکترولس
۳-۱- منبع یونهای نیکل
۳-۲- هیپوفسفیت سدیم
۳-۳- بافرها
۳-۴- کمپل کننده ها
۳-۵- شتاب دهنده ها
۳-۶- پایدار کننده ها
۳-۷- عوامل تر کننده :
۳-۸- متعادل کننده ها:
۴- معرفی پروسه آبکاری پلاستیکها
الف – آمده سازی اولیه
ب- اچ
ج – اچ
د- کاتالیز ( فعال سازی)
ه- شتاب دادن
و- ایجاد پوشش الکترولس
ز- آبکاری ثانویه
۵- پلاستیکهای قابل آبکاری
۶- معرفی خواص
۶-۱- خواص پوشش‌های الکترولس
۶-۲- خواص زیر لایه پلاستیکی
۶-۲-۱- مزایا:
۶-۲-۲- معایب:
۶-۳- خواص پلاستیکهای آبکاری شده
ج. شرایط قالب گیری نظیر نقطه ذوب و فشار تزریق
آبکاری آلیاژی با جریان پالسی
چکیده
مقدمه
تاثیر جریان پالسی بر ترکیب پوشش آلیاژی
تاثیر جریان پالسی بر مورفولوژی و خواص پوششهای آلیاژی
مزایا و محدودیتها در آبکاری پالسی
مقاومت خوردگی پوشش‌های آلیاژی روی – نیکل حاصل از فرآیند آبکاری الکتریکی
چکیده
مقدمه
روشهای آزمایش
نتایج آزمایشات
اندازه‌گیری سرعت خوردگی
اندازه گیری پتانسیل مدار باز
اندازه‌گیری های جریان گالوانیک
نتایج
بررسی تئوری و عملی فرایند نیتراسیون گازی
مقدمه
نمودار تعادلی آهن – نیتروژن و مکانیزم تشکیل قشر نیترورة سطحی
نیتروژن دهی و مراحل عمل آن
بیانی کلی از نحوة کارکرد دستگاه
پوششهای الکتروفورتیک
فرایند پوششکاری الکتروفورتیک
پوشش کاری الکتروفوتیک
روش استاندارد برای آماده سازی فولاد پرکربن قبل از انجام آبکاری
افزودنی های فرآیند اچ قلیائی آلومینیوم
ف ات گران قیمت
زیر گروه و اعداد اتمی ف ات گران قیمت
آبکاری الکترولیزی رودیم
شرایط عمل آبکاری
عملیات لازم قبل و بعد از آبکاری
نگهداری الکترولیت رودیم
تصفیه پساب‌های آبکاری (۱)‌
کاهش بار آلودگی

چکیده :

در اوا دهه ۱۹۷۰ استفاده از پلاستیکهای آبکاری شده به منظور کاهش وزن و ایجاد پوششهای تزئینی بر روی برخی از قطعات خودرو اهمیت یافتند. هم زمان با آن توسعه صنعت الکترونیک استفاده از پلاستیکهای آبکاری شده در ساخت صفحات مدارهای چاپی به منظور ایجاد خاصیت هدایت الکتریکی اهمیت یبشتری یافت، به طوری که با پیشرفت روز افزون این صنعت، بررسی خواص چسبندگی پوششهای ف ی به زیر لایه پلاستیکی مهم به نظر می‌رسند.

در این تحقیق ضمن معرفی فرآیند آبکاری پلاستیکها به بررسی برخی از عوامل موثر بر چسبندگی پوشش به زیر لایه پرداخته شده، به طوری که عواملی نظیر خواص فیزیکی و شیمیایی پوششهای ف ی، چگونگی آماده ساختن زیرلایه پلاستیکی و خواص فیزیکی و شیمیایی زیر لایه پلاستیکی به عنوان مهم ترین عوامل موثر بر چسبندگی پوششهای ف ی به زیر لایه پلاستیکی ارزی شده اند.

تحقیق بررسی چسبندگی پوشش الکترولس در فرایند آبکاری پلاستیکها

قیمت : 7500 تومان

[ بلافاصله بعد از پرداخت لینک فعال می شود ]

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : تحقیق بررسی چسبندگی پوشش الکترولس در فرایند آبکاری پلاستیکها - آبکاری ,پوشش ,الکترولس ,خواص ,پلاستیکها ,چسبندگی ,آبکاری پلاستیکها ,پوشش الکترولس ,چسبندگی پوشش ,تحقیق بررسی ,فرایند آبکاری ,تحقیق بررسی چسبند
تحقیق بررسی چسبندگی پوشش الکترولس در فرایند آبکاری پلاستیکها آبکاری ,پوشش ,الکترولس ,خواص ,پلاستیکها ,چسبندگی ,آبکاری پلاستیکها ,پوشش الکترولس ,چسبندگی پوشش ,تحقیق بررسی ,فرایند آبکاری ,تحقیق بررسی چسبند
پروژه کامل محصول سیب زمینی
با کلیک بر روی پرداخت آنلاین، به صفحه پرداخت هدایت خواهید شد و بعد از پرداخت از طریق کارت های اعتباری بانکی ، لینک فعال شده و می توانید فایل مورد نظر خود را کنید.
  • پروژه کامل محصول سیب زمینی

    دسته :

    کشاورزی

    فرمت/ورد تعداد صفحات 177
    قیمت : 9000 تومان

::
توضیحات بیشتر در مورد پروژه کامل محصول سیب زمینی :

پروژه کامل محصول سیب زمینی

images

فهرست

فصل اول

گیاه سیب زمینی، منشأ و تاریخچه

سطح زیر کشت و عملکرد

خصوصیات گیاه سیب زمینی

فصل دوم

مروری بر مطالعات انجام شده  درجهان

فصل سوم

روش ها و وسایل

نمونه برداری

است اج نماتدها

است اج نماتدهای کرمی شکل از خاک

جداسازی نماتدهای کرمی شکل جنس ditylenchus از غده

کشتن و ثابت و انتقال نماتدها به گلیسیرین خالص

تهیه پ اراسیون موقت

تهیه پ اراسیون

تهیه پ اراسیونهای دائم از نماتدهای کرمی شکل

روش و اساس طبقه بندی نماتدها

مشخصات مرفولوژیک وآناتومیک مورد استفاده در تشخیص گونه ها

مرفومتری و رسم تصاویر

فصل چهارم

مشخصات راسته

طبقه بندی راسته

جنس

گونه

بحث

پیشگفتار

محصولات کشاورزی هر ساله در سطح جهان از جمله ایران توسط عوامل بیماریزای گیاهی مختلف خسارت می بینند که در بین این عوامل بیماریزا نماتدهای انگل گیاهی از اهمیت ویژه ای برخوردارند.

نماتدهای انگل گیاهی نه تنها از طریق حمله مستقیم به گیاهان زیان می رسانند بلکه بطور غیر مستقیم نیز باعث کاهش محصول و ایجاد خسارت می گردند. علائم ناشی از تغذیه نماتدها ممکن است روی اندام هوایی گیاه و ریشه و یا فقط روی ریشه دیده شود. در ح دوم، ضعف عمومی و کمبود مواد غذایی نیز در قسمت های هوایی گیاه دیده می شود. برای مثال زخمهای ریشه، گال ریشه و توقف رشد ریشه هم از علایم عمومی تغذیه نماتدها است. اینگونه ریشه ها قادر به جذب مؤثر رطوبت و مواد غذایی خاک نبوده و با وجود مواد غذایی کافی در منطقه فعالیت ریشه، گیاه علایم کمبود عناصر غذایی، نظیر زرد شدن برگها و پژمردگی را نشان میدهد.

علاوه بر این، ریشه های ضعیف شده و صدمه دیده به سهولت مورد هجوم بسیاری از باکتریها، قارچها و سایر موجودات قرار گرفته و پوسیدگی ریشه را سرعت می بخشند.

نماتدهای انگل گیاهی با سایر عوامل بیماریزای خاکزی مثل بعضی از باکتریها و قارچها اثر متقابل داشته و با ایجاد بیماریهای کمپل ، خسارت بیشتری را موجب می شوند.

علم نماتد شناسی در ایران نیاز به گسترش وسیعتری دارد. در بعضی مناطق ایران به علت عدم شناخت کافی و کمی مطالعه در مورد نماتدها، خسارت آنها نادیده گرفته شده در حالیکه نماتدها می توانند یکی از عوامل عمده کاهش محصولات کشاورزی از جمله سیب زمینی باشند.

پروژه کامل محصول سیب زمینی

قیمت : 9000 تومان

[ بلافاصله بعد از پرداخت لینک فعال می شود ]

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : پروژه کامل محصول سیب زمینی - زمینی ,ریشه ,محصول ,نماتدها ,نماتدهای ,مورد ,کامل محصول ,پروژه کامل ,انگل گیاهی ,نماتدهای انگل ,مواد غذایی
پروژه کامل محصول سیب زمینی زمینی ,ریشه ,محصول ,نماتدها ,نماتدهای ,مورد ,کامل محصول ,پروژه کامل ,انگل گیاهی ,نماتدهای انگل ,مواد غذایی
پروژه بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز
با کلیک بر روی پرداخت آنلاین، به صفحه پرداخت هدایت خواهید شد و بعد از پرداخت از طریق کارت های اعتباری بانکی ، لینک فعال شده و می توانید فایل مورد نظر خود را کنید.
  • پروژه بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز

    دسته :

    ی عمران

    فرمت/ورد تعداد صفحات 432
    قیمت : 10000 تومان

::
توضیحات بیشتر در مورد پروژه بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز :

پروژه بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز

618778

پایانامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد “m.sc”

  ی عمران-راه وترابری

فهرست مطالب

فصل اول: (تعریف مساله

۱-۱تعریف کلی مساله……………………………. ۱۳

۱-۲ نیاز به مطا لعه در مورد مساله………………. ۱۵

۱-۳  اثرات مهم مطالعه بر مساله از نظر بهبود آن…… ۱۶

۱-۴ اه و فرضیات……………………………. ۱۸

۱-۵دامنه اثر مساله در جامعه علمی و اجتماع……….. ۱۸

۱-۶   محدودیت هاوچهار چوب پروزه………………… ۱۹

۱-۷ مقدمه و تاریخچه…………………………… ۲۱

فصل دوم: (کاووش در متون)

۲-۱طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون………. ۲۶

۲-۲ بررسی مقالات………………………………. ۳۴

۲-۳ بررسی تزها و پایان نامه ها…………………. ۴۱

۲ -۴ بررسی کتابها……………………………. ۱۴۰

فصل سوم: (روش تحقیق)

۳-۱- روش بکار گرفته شده و دلایل آن……………… ۱۴۱

۳-۲   دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار رفته ۱۴۸

۳- ۳ تعاریف ، اختصارات و نشانه های ریاضی……….. ۱۵۰

۳- ۴منطق سیستم تصمیم‌گیری……………………… ۱۵۲

۳-۴-۱پنج گام اساسی تا تصمیم‌گیری نهایی…………… ۱۵۲

۳- ۵ ارائه مباحث ضروری علمی…………………… ۱۵۴

۳-۶ سابقه و رژیم ترافیکی……………………… ۱۵۴

۳- ۸ معیارهای محدود کننده فنی…………………. ۱۵۵

۳-  ۹معیارهای آزمایش و کنترل………………….. ۱۵۵

۳-۱۰ مطالعات و تحلیل‌های تکمیلی…………………. ۱۵۶

۳-  ۱۱تحکیم بستر علمی قضیه و بکارگیری سیستماتیک آن.. ۱۵۶

۳-  ۱۲ معیارهای ارزی   مقایسه و مدل انتخاب نوع سیستم روسازی ۱۵۷

۳-۱۲-۱معیارهای ارزی و مقایسه………………… ۱۵۷

۳-۱۳انواع خطوط با دال بتنی…………………….. ۱۶۰

۳-۱۴  مدل ارزی …………………………….. ۱۶۱

۳-  ۱۵لایه داخلی مدل ، ابزار تحلیل هزینه طول عمر روسازی ۱۶۱

۳-  ۱۶لایه میانی : تاثیرات بالقوه اعمالی از مسیر….. ۱۶۶

فصل چهارم: (گردآوری اطلاعات)

۴معرفی خطوط  با دال بتنی……………………… ۱۷۰

۴-۱معرفی……………………………………. ۱۷۰

۴-۲خطوط بابالاست دربرابرخط بادال……………….. ۱۷۱

۴-۱-۱خط با بالاست……………………………… ۱۷۲

۴-۱-۲خط با دال……………………………….. ۱۷۲

۴-۲طراحی روسازی‌های دارای خط بدون بالاست…………. ۱۷۴

۴-۳بلاکها یا تراورسهایی مدفون در بتن……………. ۱۷۶

۴-۴طراحی های روسازیهای خطوط با دال…………….. ۱۷۹

۴-۵توسعه کیفیت یکپارچگی سیستم…………………. ۱۸۱

۴-۶خط زوبلین………………………………… ۱۹۰

۴-۷خط با بستر بتن آسف ی…………………….. ۱۹۴

۴-۸دالهای پیش ساخته………………………….. ۱۹۷

۴-۹-۱خط با دال شینکانسن………………………..۱۹۸

خط با دال بوگل۲۰۵

۴-۱۰دالهای یکپارچه و ابنیه فنی…………………. ۲۰۷

۴-۱۱ریل مدفون………………………………… ۲۱۰

۴-۱۱-۱خصوصیات ریل مدفون……………………….. ۲۱۰

۴-۱۱-۲ساخت خط ریل مدفون……………………….. ۲۱۱

۴-۱۱-۳تجربیات اجرایی ریل مدفون…………………. ۲۱۵

۴-۱۱-۴خط عرشه‌ای………………………………. ۲۱۷

۴-۱۳سازه های ریل با تکیه گاه پیوسته و مهار شده…… ۲۲۵

۴-۱۲-۱خط کوکن………………………………… ۲۲۵

۴-۱۲-۲ریل قاشقی با تکیه گاه پیوسته……………… ۲۲۹

۴-۱۲-۳ ریلهای مهار شده در جان………………….. ۲۳۰

۴-۱۳ eps به عنوان مصالح بستر در سازه خط با دال راه آهن ۲۳۳

۴-۱۳-۱معرفی………………………………….. ۲۳۳

۴-۱۳-۲سازه های خط با دال بتنی با زیر اساس eps……. 234

۴-۱۳-۳عملکرد استاتیکی…………………………. ۲۳۵

۴-۱۳-۴ایفای نقش دینامیکی………………………. ۲۳۶

۴-۱۳-۵کاربردها……………………………….. ۲۳۸

۴-۱۴خاصیت ارتجاعی خط………………………….. ۲۳۹

۴-۱۵مقتضیات سیستم…………………………….. ۲۴۰

۴-۱۵-۱مقتضیات زیرسازی…………………………. ۲۴۱

۴-۱۶-۲مقتضیات خط با دال بتنی در تونلها………….. ۲۴۵

۴-۱۶-۳مقتضیات خط با دال بتنی روی پلها…………… ۲۴۶

۴-۱۷تجربیات عمومی با سیستمهای خط با دال…………. ۲۴۹

۴-۱۸نتیجه‌گیری و پیشنهادات……………………… ۲۵۲

۴-۱۹ المانهای تشکیل‌دهنده خطوط با دال بتنی……….. ۲۵۲

۴-۲۰ریل……………………………………… ۲۵۵

۴-۲۱پابند……………………………………. ۲۵۶

۴-۲۲تراورس…………………………………… ۲۵۶

۴-۲۳تکنیک های ساخت ، تولید…………………….. ۲۵۸

۴-۲۴انواع ساخت……………………………….. ۲۵۹

۴-۲۵نقاط تکیه گاهی مجزا ریل با تراورس ها………… ۲۶۰

۴-۲۵-۱روش ساخت مدفون………………………….. ۲۶۱

۴-۲۵-۲روش ساخت رهدا…………………………… ۲۶۱

۴-۲۵-۳روش ساخت رهدا  در خاک ریزی و خاک برداری ها…. ۲۶۲

۴-۲۵-۴روش ساخت رهدا  در تونل ها………………… ۲۶۳

۴-۲۵-۵روش ساخت berlin 265

۴-۲۵-۶روش ساخت heitkamp………………………. 261

۴-۲۵-۷روش ساخت sbv…………………………… 269

۴-۲۵-۸روش ساخت züblin. 269

۴-۲۷ساخت تراورس های غیر مدفون………………….. ۲۷۱

۴-۲۷-۱روش ساخت o. 272

۴-۲۷-۲نوع ساخت ffbs-ats- o………………….. 276

۴-۲۷-۳نوع ساخت atd…………………………… 276

۴-۲۷-۴روش ساخت btd…………………………… 278

۴-۲۷-۵روش ساخت . walter……………………… 279

۴-۲۷-۶روش ساخت getrac………………………… 280

۴-۲۷-۷نقاط تکیه گاهی گسسته ریل بدون تراورس ها……. ۲۸۲

۴-۲۸انواع ساخت سازه خط یکپارچه…………………. ۲۸۲

۴-۲۸-۱روش ساخت gr track…………………… 283

۴-۲۸-۲روش ساخت hochtief / schreck – mieves / longo… 284

۴-۲۸-۳روش ساخت ffc…………………………… 285

۴-۲۸-۴روش ساخت bes…………………………… 286

۴-۲۸-۵روش ساخت bte…………………………… 287

۴-۲۹انواع ساخت پیش ساخته………………………. ۲۸۸

۴-۳۰تکیه گاه ریل پیوسته……………………….. ۲۸۹

۴-۳۰-۱روش ساخت infundo……………………….. 289

۴-۳۱خطوط با پابند های گیره ای………………….. ۲۹۱

۴-۳۱-۱روش ساخت  sff…………………………… 291

۴-۳۱-۲روش ساخت  saargummi……………………. 292

۴-۳۲پیشرفت های دیگر…………………………… ۲۹۲

۴-۳۳خطوط دارای تراورسهای ق ………………….. ۲۹۳

۴-۳۴خطوط نردبانی……………………………… ۲۹۷

۴-۳۵نتیجه……………………………………. ۲۹۸

 

فصل پنجم: (نتیجه گیری)

۵-۱-تحلیل اطلاعات…………………………….. ۳۰۲

۵-۲- سیستم های قطار سبک (lrt)…………………. 302

۵-۳- مترو…………………………………… ۳۰۳

۵-۴محیط زیست و حفظ آن در حمل و نقل شهری………… ۳۰۴

۵-۵- ویژگی های خطوط قطار شهری…………………. ۳۰۶

۵-۵-۱- ایمنی کامل……………………………. ۳۰۷

۵-۵-۲- حداقل تعمیرات…………………………. ۳۰۷

۵-۵-۳- زیبائی و پاکیزگی بستر خط و سهولت نظافت…… ۳۰۷

۵-۵-۴- حداقل لرزش و سر و صدا ۳۰۸

۵-۶- شرائط محیطی شهرستان تبریز………………… ۳۰۸

۵-۷پارامترهای مهم طراحی خطوط قطار شهری ………… ۳۰۹

۵-۷-۱ عرض خطوط ……………………………… ۳۰۹

۵-۷-۲ حداقل شعاع قوس افقی ……………………. ۳۱۰

۵-۷-۳ قوسهای قائم vertical curve ………………….. 310

۵-۷-۴ حداکثر شیب و فراز max gradient……………… 310

۵-۷-۵ فواصل محوری خطوط centre to centre track…………. 310

۵-۷-۶ دور خطوط superelevation…………………….. 311

۵-۷-۷ سرعت…………………………………… ۳۱۱

۵-۷-۸ بار محوری axle load……………………….. 312

۵-۷-۹ شیب عرضی ریلها………………………….. ۳۱۳

۵-۷-۱۰ مشخصات ابعادی سکوها…………………….. ۳۱۳

۵-۷-۱۰-۱- طول سکوها…………………………… ۳۱۳

۵-۷-۱۰-۲- ارتفاع سکوها………………………… ۳۱۳

۵-۷-۱۰-۴-عرض سکوها……………………………. ۳۱۴

۵-۱۱- اندازه قواره خطوط……………………….. ۳۱۴

۵-۱۱-۱- اندازه قواره خطوط در مسیر روباز clearance gauge open  ۳۱۴

۵-۱۱-۲- اندازه قواره خطوط در مسیر تونل clearance gauge in tonnel   ۳۱۵

۵-۱۲انواع تیپ خطوط قطار شهری…………………… ۳۱۵

۵-۱۲-۱- خطوط شهری همسطح at grade trak…………. 315

۵-۱۲-۲- خطوط شهری زیرزمینی( مترو )   under ground. 316

۵-۱۲-۳ خطوط شهری در ارتفاع elevated track……… 316

۵-۱۲-۴ خطوط با ترافیک مختلط mixed traffic………. 317

۵-۱۲-۵خطوط مستقل ‌ independent………………… 317

۵-۱۲-۶- گزینه پیشنهادی خطوط قطار شهری تبریز……… ۳۱۸

۵-۱۳ساختمان خطوط قطار شهری…………………….. ۳۱۹

۵-۱۳-۳- نقش روسازی خطوط……………………….. ۳۲۰

۵-۱۳-۴- شرح خطوط با بستر بالاستی ballasted track…….. 321

۵-۱۳-۵- شرح خطوط با بستر مختلط بالاستی و بتنی…….. ۳۲۱

۵-۱۳-۶- شرح خطوط با بستر بتنی slab-track……….. 321

۵-۱۳-۷- تیپ های مختلف روسازی خطوط………………. ۳۲۲

۵-۱۳-۷-۱- خطوط با پانل های نردبانی روی بستر تراکم یافته زیرسازی…………………………………………… ۳۲۲

۵-۱۳-۷-۲- خطوط با تراورس چوبی روی بستر بالاستی……. ۳۲۳

۵-۱۳-۷-۳- خطوط با تراورس بتنی روی بستر بالاستی……. ۳۲۴

۵-۱۳-۷-۴- خطوط با بستر بتنی……………………. ۳۲۶

۵-۱۴- ریل……………………………………. ۳۲۶

۵-۱۵- تراورس…………………………………. ۳۳۲

۵-۱۵-۱- تراورس چوبی…………………………… ۳۳۳

۵-۱۵-۲- تراورس ف ی…………………………… ۳۳۴

۵-۱۵-۳- تراورس بتنی…………………………… ۳۳۵

۵-۱۶-سیستم اتصال ریل به تراورس (پابند ریل )……… ۳۳۶

۵-۱۶-۱پابند صلب………………………………. ۳۳۷

۵-۱۶-۲- پابند ارتجاعی…………………………. ۳۳۸

۵-۱۷- اتصال ریل ها……………………………. ۳۴۰

۵-۱۸-جوشکاری ریلها……………………………. ۳۴۱

۵-۱۹- میراکننده ها……………………………. ۳۴۵

۵-۲۰- جذب انرژی ارتعاشی و صدا در خطوط بالاستی…….. ۳۵۱

۵- ۲۱ سوزنها و نقش آنها……………………….. ۳۵۳

۵-۲۲مقایسه فنی و اقتصادی خطوط با بستر بتنی و بالاستی. ۳۵۵

۵-۲۲-۱- مزایا و معایب خطوط با بسترهای بتنی………. ۳۵۷

۵-۲۲-۲- مقایسه اقتصادی بسترهای بتنی و بالاستی…….. ۳۵۹

۵-۲۳- استانداردهای حمل و نقل ریلی بین شهری………. ۳۶۵

۵-۲۵- حداکثر سرعت…………………………….. ۳۶۸

۵-۲۶- محاسبه مقطع ریل بر اساس بار محوری…………. ۳۶۹

.۵-۲۷- حجم ترافیک سالیانه (تناژ بار و مسافر سالیانه ) ۳۷۰

۵-۲۸-هزینه تهیه و تدارک ریل برای هر کیلومتر خط…… ۳۷۶

۵-۲۹تعریف و نقش تراورس در خط…………………… ۳۷۷

۵-۳۰- فواصل تراورس ها…………………………. ۳۸۷

نتیجه گیری………………………………….. ۳۹۲

معرفی موضوع به منظور تحقیقات بعدی……………… ۳۹۳

منابع و ماخذ………………………………… ۳۹۴

فهرست اشکال

شکل ۱-۱مقادیر اندازه‌گیری شده q در بخشی از خط بین دو مقطع بالاستی  ۱۷

نمودار درختی تصمیم‌گیری (منبع پروژه استراتژی روسازی smp-t). 151

شکل ۳-۱- خواص فنی و ی انواع خطوط با دال بتنی مورد آزمایش ۱۶۲

شکل۴-۱ خط بالاستی……………………………… ۱۷۱

شکل۴-۲  خط بدون بالاست………………………….. ۱۷۱

شکل۴-۳سیستم stedef  با تراورس دو قلو……………… ۱۷۶

شکل۴-۴تراورسهای دوقلو در حال تنظیم درون شیار بتنی – و درون بتن غرق می‌شود………………………………………. ۱۷۷

شکل۴-۵ محل میخهای سرکج جهت تنظیم ارتفاعی تراورس….. ۱۷۸

شکل۴-۶تراورس تکیه‌گاهی دو قلو سیستم رهدا (b 355 w60m-bs) 178

شکل۴-۷مقایسه سطح مقطع : سیستم رهدا ۲۰۰۰ در مقایسه با رهدا sengeberg…………………………………………… 181

شکل۴-۸سیستم رهدا ۲۰۰۰ روی خاکریز (بدون بربلندی)….. ۱۸۳

سیستم رهدا ۲۰۰۰ روی پلهای بزرگ (بدون بربلندی)……. ۱۸۳

شکل۴-۹جزییات سیستم رهدا ۲۰۰۰ در تونل (بدون بربلندی). ۱۸۴

شکل۴-۱۰تراورسهای سوزن در سیستم رهدا ۲۰۰۰………… ۱۸۵

شکل۴-۱۱مقطع یک سوزن با استفاده از سیستم رهدا ۲۰۰۰… ۱۸۵

شکل۴-۱۲انتقال بین خط بالاستی و خط بدون بالاست رهدا ۲۰۰۰ روی خاکریز…………………………………………… ۱۸۶

شکل۴-۱۳انتقال بین سیستم رهدا ۲۰۰۰ و یک سوزن……… ۱۸۶

شکل۴-۱۴مجموعه خط – خط روی لایه فوقانی بستر بتنی قرار گرفته است ۱۸۷

شکل۴-۱۵تنظیم تراز هندسی پانلهای خط در عملیات اجرایی سیستم رهدا…………………………………………… ۱۸۸

شکل۴-۱۶ میله‌های تعریض عرض خط (مورد استفاده جهت تنظیم تراز افقی)…………………………………………… ۱۸۹

شکل۴-۱۷ خط نهایی پرداخت شده……………………. ۱۹۰

شکل۴-۱۸مقطع نمونه روسازی خط با دال بتنی زوبلین…… ۱۹۱

شکل۴-۱۹المان‌های قاب خط مورد استفاده در دال بتنی مانند ریل مورد استفاده ماشین خط گذار قرار می‌گیرند…………….. ۱۹۲

شکل۴-۲۰ بتن تازه دال پشت روسازه‌ساز لغزشی در حال اجرا می‌باشد   ۱۹۲

شکل۴-۲۱پانلهای حاوی ۵ تراورس که درون بتن تازه ویبره می‌شوند. ۱۹۳

شکل۴-۲۲تراورسهای تازه نصب شده در بتن………………… ۱۹۳

شکل۴-۲۳سطح بتنی در حال تنظیم تراز و مسطح سازه با ماله دستی   ۱۹۳

شکل۴-۲۴پس از سخت‌شدگی کافی بتن ، قاب‌ها از تراورس جدا می‌شوند و جهت استفاده بعدی آماده می‌شوند…………………….. ۱۹۳

شکل۴-۲۵تقویت‌کننده‌های فولادی دال بتنی…………….. ۱۹۴

شکل۴-۲۶مقطعی از یک روسازی دارای بستر سف ی……… ۱۹۵

شکل۴-۲۷روسازی بتن آسف ی در دست ساخت…………… ۱۹۶

شکل۴-۲۸دال شناور نصب شده در خط متروی لندن……….. ۱۹۷

شکل۴-۲۹دال خط شینکانسن………………………… ۱۹۹

شکل۴-۳۰دال عادی خط شینکانسن (a-55c)  مورد استفاده در خط شینکانسن هوکوریکو…………………………………………………………………………………… ۲۰۰

شکل۴-۳۱دال خط مورد استفاده در تونل خط هوکوریکو شینکانسن ۲۰۰

شکل۴-۳۲زیر انداز الاستیک تکیه گاهی عادی دال خط……………. ۲۰۰

شکل۴-۳۳تنظیم زیر انداز در زیر دال بتنی…………………………. ۲۰۰

شکل۴-۳۴جزییات پابند تیپ ۸   که برای خط شینکانسن پیش‌بینی شده است……………………………………………. ۲۰۱

شکل۴-۳۵ماشین بارگذاری دو جهته مخصوص آزمایش سیستم و فنر پابند ۲۰۱

شکل۴-۳۶اجرای خط در مسیر شینکانسن……………….. ۲۰۴

شکل۴-۳۷پر نمودن زیر دال خط با استفاده از ملات بتن آسف ی ۲۰۴

شکل۴-۳۸دال خط bogl‌با پوشش ضد صدای بتن…………… ۲۰۵

شکل۴-۳۹سیستم دال خط bogl………………………. 205

شکل۴-۴۰اتصال میله‌های طولی فولادی بین دو دال بتنی….. ۲۰۷

شکل۴-۴۱جزییات درز پر شده بین دو دال…………….. ۲۰۷

شکل۴-۴۲پابند ریل وسلو dff 300………………….. 208

شکل۴-۴۳پابند اتصال مستقیم روی دال بتنی………….. ۲۰۹

شکل۴-۴۴مثالی از سازه خط با دال بتنی با سیستم پابند اتصال مستقیم…………………………………………… ۲۰۹

شکل۴-۴۵جزییات سطح مقطع ریل مدفون اجرا شده درون یک شیار ۲۱۱

شکل۴-۴۶ماشین روسازه ساز لغزشی………………….. ۲۱۲

شکل۴-۴۷مقطعی از روسازی ریل مدفون مورد استفاده در هلند ۲۱۳

شکل۴-۴۸نصب ریل‌های طویل………………………… ۲۱۳

شکل۴-۴۹قرارگیری ریل‌ها توسط گوه‌های چوبی………….. ۲۱۳

شکل۴-۵۰حرارت دهی الکتریکی ریل‌ها (۱۷ درجه سانتیگراد). ۲۱۴

شکل۴-۵۱اجرای ماده مرکب الاستیک درون شیار ریل……… ۲۱۴

شکل۴-۵۲خط بتنی پس از تکمیل…………………….. ۲۱۵

شکل۴-۵۳دال پوشش داده شده با آسف zoab جهت کاهش میزان صدای تولیدی…………………………………………… ۲۱۵

شکل۴-۵۴  ریل ضد صدای sa 42…………………….. 216

شکل۴-۵۵نصب تقاطع همسطح harmelen…………………. 217

شکل۴-۵۶میلگردهای تقویتی درون دال مورد استفاده سیستم خط ریل مدفون تراموا……………………………………… ۲۱۷

شکل۴-۵۷  نمایی هنری از سیستم خط عرشه‌ای………….. ۲۱۸

شکل۴-۵۸خط آزمایشی در روتردام…………………… ۲۱۹

شکل۴-۵۹طراحی اصلاح شده خط با دال و طراحی اولیه……. ۲۲۰

شکل۴-۶۰سطوح نمونه تنش هنگام بارگذاری دینامیک در فولاد‌های تقویتی…………………………………………… ۲۲۱

شکل۴-۶۱تنش قابل دسترس جهت خمش دال بتنی………….. ۲۲۲

شکل۴-۶۲تغییر مکان قائم مجاز در برابر م بستر k… 223

شکل۴-۶۳تصویری از سیستم خط ق شکل cocon………… 226

شکل۴-۶۴جزییات تراورس h‌شکل مورد استفاده در خط cocon.. 227

شکل۴-۶۵جزییات ریل قاشقی ، تسمه دو لایه cdm‌، و پر کننده‌های جان ریل…………………………………………… ۲۲۸

شکل۴-۶۶ریل با تکیه‌گاه پیوسته مورد استفاده توسط phoenix 229

شکل۴-۶۷نصب پر کننده‌های جان…………………….. ۲۲۹

شکل۴-۶۸ قاب خط مونتاژ شده آماده اجرای روسازی آسف ی ۲۳۰

۴-۶۹ تصویری از سیستم ونگارد پاندرول…………….. ۲۳۱

شکل۴-۷۰سیستم ونگارد پاندرول نصب شده در خط با دال بتنی ۲۳۲

شکل۴-۷۱سیستم kes از حین آزمایشات آزمایشگاهی…….. ۲۳۳

شکل۴-۷۲ سازه خط مدفون با زیر اساس eps………….. 234

شکل۴-۷۳پخش تنش در سازه ریل مدفون تحت بار استاتیکی ۲۵/۱۱ کیلو نیوتن…………………………………………… ۲۳۵

شکل۴-۷۴تابع پاسخ یک خط با ریل مدفون برای ۳ زیر اساس متفاوت ، x= 0.25 m…………………………………….. 236

شکل۴-۷۵خط شامل پلاک‌های بتنی…………………….. ۲۳۹

شکل۴-۷۶مقتضیات لایه‌های تکیه‌گاهی غیر متصل (unbound)…. 244

شکل۴-۷۷صول تقویت خاک توسط آ ………………….. ۲۴۵

شکل۴-۷۸ سطح مقطع تونل به همراه ابعاد فضای آزاد مورد نیاز ۲۴۶

شکل۴-۷۹انتقال توسط لایه میانی الاستیک – پلاستیک  در سیستم رهدا  ۲۴۹

شکل۴-۸۰انتقال بین دو سازه با دال پیش‌ساخته……….. ۲۵۰

شکل۴-۸۱مقادیر اندازه‌گیری شده q در بخشی از خط بین دو مقطع بالاستی…………………………………………… ۲۵۱

شکل۴-۸۲سه نوع مختلف اجرای خط با دال بتنی………… ۲۵۳

مؤلفه‌های اجرایی خط بالاستی و با دال بتنی………… ۲۵۵

شکل۴-۸۳ کمینه عرض و زاویه توزیع بار برای ساخت خطوط بدون بالاست ۲۵۸

شکل۴-۸۴دسته بندی انواع ساخت خطوط بدون بالاست ( st ). 260

شکل۴-۸۵خطوط بدون بالاست breddin-glöwen ، روش ساخت رهدا. ۲۶۲

شکل۴-۸۶ روش ساخت رهدا   -sengeberg  ……………… ۲۶۴

۱-۱-۱  شکل۴-۸۷روش ساخت berlin که از تراورس دو بلوکه استفاده می شود… ۲۶۷

۱-۱-۲  شکل۴-۸۸ روش ساخت heitkamp……………………………….. 268

۱-۱-۳   شکل۴-۸۹ روش ساخت züblin با تراورس های دو بلوکه…………….. ۲۷۰

۱-۱-۴  شکل۴-۹۰مقطع عرضی روش ساخت o…………………………… 272

۱-۱-۵  شکل۴-۹۱: تراورس y……………………………………. 273

۱-۱-۶شکل۴-۹۲ نمای روبرو و بالای تراورس y………………………… 275

۱-۱-۷  شکل۴-۹۳روش ساخت atd……………………………………. 277

۱-۱-۸ شکل۴-۹۴  روش ساخت btd……………………………………. 279

۱-۱-۹ شکل ۴-۹۵ روش ساخت walter…………………………………… 280

۱-۱-۱۰شکل ۴-۹۶ روش ساخت getrac…………………………………. 281

۱-۱-۱۱ شکل ۴-۹۷روش ساخت gr track…………………………….. 284

۱-۱-۱۲شکل۴-۹۸ روش ساخت hochtief / schreck – mieves / longo…………. 285

۱-۱-۱۳شکل ۴-۹۹  روش ساخت ffc……………………………………. 286

۱-۱-۱۴  شکل ۴-۱۰۰ش ساخت bes……………………………………. 287

۱-۱-۱۵ شکل۴-۱۰۱روش ساخت bte……………………………………. 288

۱-۱-۱۶  شکل ۴-۱۰۲ روش ساخت infundo……………………………….. 291

۱-۱-۱۷  شکل۴-۱۰۳تراورس ق ……………………………….. ۲۹۴

۱-۱-۱۸  شکل۴-۱۰۴خطوط نردبانی شکل…………………………………. ۲۹۸

چکیده

بدون شک امروزه با توجه به افزایش روز افزون سفر های درون وبرون شهری رویکرد جوامع مختلف به سمت سیستم های حمل ونقل عمومی می باشد یکی از بهترین و ایمن ترین مد های حمل و نقل استفاده از سیستم های ریلی می باشد. در سیستم های ریلی به منظور افزایش جاذبه واقبال مردم به این سیستم بایستی اسایش ایمنی سرعت و حرکت ارام وایمن مد نظر قرار گیرد.

با توجه به عوامل فوق الذ کرو افزایش سرعت بهره برداری در سیستم های حمل و نقل ریلی به تدریج استفاده از روش های گذشته و بویزه در روسازی در حال رنگ باختن و شاهد ظهور روشها و شیوه های نو در روسازی می باشیم.

هنوز هم عامل تعیین کننده در استفاده از این سیستم ها مسایل اقتصادی می باشد

پر واضح است تحلیل اقتصادی صحیح این سیستم ها در گرو اشنائی کامل با این سیستم ها می باشد دراین پایان نامه سعی بر انست که جدیدترین و مدرن ترین سیستم های روسازی بتنی در جهان شناسائی شده و همچنین نسبت به تحلیل اقتصادی رو سازی های بتنی در مقایسه با رو سازی های بالاستی با توجه به شرایط بومی اقدام گردد. همچنین به عنوان مورد مطالعه روسازی قطار شهری تبریز مورد مطالعه قرار گرفته است . از دید ی محض ، هر دو سیستم خط بالاستی و خط با دال بتنی به طور تقریبی قادر به برآورده‌سازی و ی تمامی نیازها و خواسته‌های کاربران در تمام حالات هستند. تنها در موارد بسیار حدی و خاص یکی از دو سیستم روسازی خط قابل حذف هستند. عموما معیار تجاری و اقتصادی قضیه به عنوان معیار تعیین‌کننده مطرح می‌شود. در بسیاری از موارد که هزینه طول عمر روسازی راه‌آهن مد نظر قرار می‌گیرد

اگرچه بیشتر خطهای راه آهن موجود بیشتر از سیستم سنتی خط با بالاست استفاده میکنند، اقدامات اخیر میل هرچه بیشتر به سوی خطوط بدون بالاست دارد . مزایای اصلی خط با دال عبارتند از : نگهداری کمتر، آماده به کاری بیشتر، ارتفاع کمتر سازه و وزن کمتر. علاوه بر آن، مطالعات بر روی سیکل عمر نشان داده اند دیدگاه ارتفاع خطوط با دال میتوانند بسیار قابل قبول و مناسب باشند.

تجربیات در بهره برداری از خطوط سریع السیر نشان دادند که خطوط با بالاست نسبت به نگهداری حساس تر هستند. در موارد خاص به دلیل پرتاب شدن بالاست در سرعتهای بالا، آسیبهای جدی میتواند به چرخ و ریل وارد آید. این امر در خطوط با دال وجود نخواهد داشت.

بخشهای ساخته شده خط با دال بتنی ، نیاز به نگهداری اندکی از خود به نمایش گذاشتند. کیفیت سیر بیشتر برای مسافران به همراه آماده‌بکاری خط ، از مزایای خط با دال بتنی محسوب می‌شود.

اگر پایداری خط به کمک یک دال صلب فراهم گردد، مقدار نگهداری بسیار پائین می آید و گاهی نیز صفر نزدیک می گردد. اگرچه تجربیات کلی در رابطه با نگهداری خط بتنی ، بسیار کننده هستند

پروژه بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز

قیمت : 10000 تومان

[ بلافاصله بعد از پرداخت لینک فعال می شود ]

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : پروژه بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز - شکل۴ ,ساخت ,خطوط ,سیستم ,بتنی ,روسازی ,مورد استفاده ,سیستم رهدا ,رهدا ۲۰۰۰ ,خطوط قطار ,بررسی روسازی ,پروژه بررسی روسازی ,ساخت hochtief schreck ,قیمت 10000 ت
پروژه بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز شکل۴ ,ساخت ,خطوط ,سیستم ,بتنی ,روسازی ,مورد استفاده ,سیستم رهدا ,رهدا ۲۰۰۰ ,خطوط قطار ,بررسی روسازی ,پروژه بررسی روسازی ,ساخت hochtief schreck ,قیمت 10000 ت
ترجمه مقاله مقیاس جدیدی از شخصیت علامت تجاری

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : ترجمه مقاله مقیاس جدیدی از شخصیت علامت تجاری - ترجمه ,شخصیت علامت ,مقیاس جدیدی ,مقاله مقیاس ,ترجمه مقاله ,مقاله مقیاس جدیدی ,ترجمه مقاله مقیاس
ترجمه مقاله مقیاس جدیدی از شخصیت علامت تجاری ترجمه ,شخصیت علامت ,مقیاس جدیدی ,مقاله مقیاس ,ترجمه مقاله ,مقاله مقیاس جدیدی ,ترجمه مقاله مقیاس
مقاله وضعیت ای ایران بعد ازانقلاب

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : مقاله وضعیت ای ایران بعد ازانقلاب - , ای ایران , ای ,وضعیت ,مقاله وضعیت , ای ایران ,وضعیت ای ,مقاله وضعیت
مقاله وضعیت ای ایران بعد ازانقلاب , ای ایران , ای ,وضعیت ,مقاله وضعیت , ای ایران ,وضعیت ای ,مقاله وضعیت
مقاله هویت ملی و جهانی شدن

عنوان وبلاگ : مقاله وپاو وینت
منبع :
برچسب ها : مقاله هویت ملی و جهانی شدن - مقاله هویت
مقاله هویت ملی و جهانی شدن مقاله هویت
به روز شده ها
اتفاقی
با توجه به اهمیت محتوای سایت خواهشمند است چنانچه عناوین و مطالب مندرج در سایت را نا مناسب و خلاف موازین اخلاقی و یا قوانین می دانید بر روی گزینه درخواست حذف کلیک نمائید. بدیهی است وبلاگ یاس فقط منتشر کننده مطالب با ذکر منبع بوده و هیچ گونه مسولیتی در خصوص مطالب نشر داده شده ندارد.
All rights reserved. © weblogyas 2016-2017